问题1 收入低
一些出租车司机反映，所挂靠的出租汽车公司收取的管理费一般每月为7000元到8000元。因此，他们迫切要求提高运价。出租车司机谭代华说:“现在收入越来越低，我每天开出租车收入只有40元至50元。过去刚经营出租车时，我向老婆保证能赚钱，答应每天向她上交100元，但现在我4天才能给她100元。我没法向家里交代。”
问题2 加气难
重庆出租车基本上都使用天然气，加气难这个令出租车司机最头痛的问题已经持续了好几年。一般来讲，重庆出租车加气最少等1个小时，最多等3个小时，这使出租车的营运收入受到严重影响，同时也加剧了“打的难”。出租车司机怨声载道。
问题3 黑车多
据反映，重庆市主城区共有两三千辆违法营运的“黑车”，这些“黑车”长期与出租车抢生意，严重扰乱了客运市场秩序。
一位出租车司机在网上发帖说:“每天在路上堵几个小时，板板钱（份钱）上交后剩不了几个银子。在这样的情况下，利润高、形式简单的‘黑车’，似乎成了不少出租车司机的唯一出路。管你罚款、销毁，管你拘留、处理，人们义无反顾加入到‘黑车’大军中。风险，阻止不了生存的欲望。”
问题4 罚款多
不少人反映交警和交通执法人员罚款多，有的平均每月接到10张交警罚款单。一位司机说:“重庆市出租车落客点非常少，有时候不违规不行，但交警对这种随意停车处罚起来很严，一张单子就是200元，其实并不影响交通。”
问题5 收费高
出租车司机还反映一些收费过高。他们说，按照有关部门规定，出租车必须配备统一的白座套，这是为了改善城市形象，无可非议。但是这些座套要70元一个，而市场上各种白座套的价格才50元至60元。按道理，统一订制的应该更便宜才对，为什么反而贵了，他们对此表示不能理解。
重庆市公安局副局长高晓东认为，出租车加气难、运价低等诉求都是合理的。此外，运价低也是一个客观现象，重庆市出租汽车多年来起步价维持在5元，这与北京、天津和邻近的成都相比，价格都是偏低的。但他表示，罚款多等问题并不存在，因为公安交通管理部门对出租车实行的处罚标准低于公车和私家车。
应对4举措
●重庆市政府已启动票价调整的调研工作，将在广泛征求各方面意见后，按照相关程序提出方案
●加气难问题，重庆市经委已采取措施，增加CNG的储备量、增加加气站
●将继续保持打击黑车的高压态势，维护合法经营者利益
●关于企业与驾驶员利益分配问题，重庆市出租汽车协会已进行了专题研究，提出出租汽车企业与驾驶员利益调整的意见，现正在征求企业和驾驶员的意见
———据重庆市交委举行的发布会
【声音】
●王克勤:《中国经济时报》首席记者，长期关注出租车问题
我调研了100多个城市，去年底也去过重庆。重庆出租车司机面临的问题，不仅仅在重庆有，在全国各地都普遍存在。
为什么司机收入低呢？这是出租车行业内部的利益分割出现了问题，通过行政的垄断措施，公司拿走了劳动者大部分报酬，所以出租车司机感到压力很大。
就重庆而言，重庆的出租车行业运行成本很高，再就是份钱偏多。而司机没有能力和公司谈判，于是只有把矛盾转移到政府这里。
可以说，出租车的数量管制是万恶之源。如果放开数量和价格，就不会出现这些问题。
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作者：
李增勇
编辑：
贺庆
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