林彪与江青

在坠机现场以北约10公里的地方，有一个萤石矿，由于离现场不远，得到了一扇机翼。到目前为止，有一段机翼还放在这家萤石矿的院中。机翼的其他部分，据说运走之后嫌它摆放在那里占地方，就用拖拉机的履带将其压平之后当做废钢铁卖掉了。

附近的老百姓，后来得知飞机是中国的一个大人物乘坐的，看到商人们曾用大价钱买这些破铜烂铁，也意识到了飞机残片的价值。于是，他们也纷纷动手，用自己的方式、方法对残片进行加工制作，有的做成某种器具使用，有的做成小玩艺儿当纪念品，但大部分都当做废品卖掉了。

一点思考

转眼几十年过去了，别说首批引进的另三架飞机，就是包括后来继续引进的数十架新型的英制三叉戟飞机，都随着现代世界航空事业的发展全部被淘汰了。有的平静地停放在我国的航空博物馆里，有的被旅游界廉价买去，放在公园里，使轻松的环境里增加一点动感，让人们联想到坐飞机在空中飞行时的情景。连军事博物馆广场东侧也停放着一架三叉戟飞机。作为已经淘汰的专机，它同西侧那只更古老的军舰一样，让人们很自然地回忆起过去。不同的是，三叉戟飞机对我国来说，目前还没有超出40年的历史。凡是年纪稍大一些的人们，看到三叉戟飞机就会联想到发生在我国历史上那不光彩的一页。有的知情者甚至想知道那三架256号的姊妹机在什么地方。历史就是这样，过去的时间越长，所被赋予的色彩就越浓重。256号飞机早已肢体破碎了，至今不是还有很多人在追寻它们的下落吗?邬经理捡回的那3吨多碎片，一位台湾商人愿意拿出60万元人民币的高价都没有打动他的心。当然，每个人的想法是不同的。在诸多对“九一三”事件关心的人中间，像我这样身份与经历的人真是太少了。