优化214、155公交线路

原标题：优化214、155公交线路

打捞民间智慧，凝聚各方力量。城市的发展离不开每一个市民的建言献策。本报已开通“我为城市发展提建议”栏目，期待通过您的建言，我们的走访和相关政府部门的论证，能共同为这座城市的发展贡献我们的智慧。本报将联合相关部门对市民建议进行论证、评估，还将评出年度“金点子奖”。

新闻回放：市民刘先生反映214路公交线路和地铁二号线重合，乘客少空座多，155路公交车全线车数少车隔长，坐车人多，建议合理优化公交线路。

首次见报题目：《市民建议：更合理优化公交线路》

本报昨日报道的《市民建议：更合理优化公交线路》得到了沈阳市交通局的关注，当天将相关问题的回复发送到本报。

沈阳市交通局表示，针对214路等客量较少线路，该局2015年将着手编制线网优化相关的专项规划，通过分析轨道沿线的用地性质、路网条件及现有公交线网情况及客流特征，对沈阳地铁网络走廊周边区域公交线网进行优化、调整专项规划，加强轨道交通和常规公交的一体化发展，使公共交通整体效益达到最大化。

针对155路车隔问题，已责成155路所属公司立即加密车隔、增发车次，并根据地铁客流变化适当调整个别时间段的发车间隔，减少地铁倒乘乘客及沿线市民的候车时间。

■如何优化公交线路

市民：重叠线路公交不应单纯取消

据了解，在各大城市中，新增的地铁专线往往会影响到重叠的公交线路，造成客流大幅度下滑。与地铁线路高度重叠的公交线路是否需要取消？

沈阳巴士网创始人、公交迷马添翼说，地铁与有轨电车作具有环保、运量高、速度快的优势，弊端是一旦设备损坏会造成影响较大。而公交车规划灵活，站点间距离较小，出现故障便于处理，机动性好。此外公交票价普遍要比地铁票价低，两者的乘坐人群有区分。

据马添翼了解，地铁一号线会影响237路、240路、207路的客流，地铁二号线影响到214路、217路、236路、244路，正在建设中的地铁九、十号线将影响到283路、299路和245路公交车。短期来说地铁开通后与部分公交线路重合造成客流下降，从长期看两者是互补的关系。

他表示，作为城市公共交通的整体布局，地铁和公交应是相辅相成的，不能因为有了地铁就把所有的重复公交线路全部撤掉。

业内：可考虑“公交围着地铁转”

“公交与地铁是互补关系。”南京市客管处副处长刘正直这样定位公交与地铁的关系。他认为，根据规律，地铁一条主线，地上必须有2~3条公交线路配套。

针对地铁线路过分饱和、公交线路相对冷淡的局面，曾有业内人士认为，城市交通强调分布均匀，地铁与公交应该起到互补分流的作用，而不是呈现竞争替代的关系。

如果轨道交通与公交是竞争替代的关系，只会造成交通资源的浪费。无论是地铁还是公交，都应该从全局的角度来考虑问题，而不是各自为政。

地铁开通了，公交的改道就必须马上提上议事日程。地铁承担长线运输任务，公交完成短驳任务。

外地在解决这样的问题时，很多地区采取了“公交围着地铁转”的方式，在把乘客主动“喂给”地铁的同时，公交也赢得了新客源、新空间，打造“地铁送到站，公交送到家”的理念。

■市民建议

调低公交车底盘

方便老年人乘车

昨日本报相关报道见报后，引起了读者的关注，多名读者为沈阳交通献言献计。

家住浑南区的市民田先生建议，在浑南圣罗伦斯小区，每天孩子坐146路公交，从小区到奥体沿途小区较多，早高峰期间比较拥挤，建议加开公交车，以方便附近居民与孩子乘车。

市民闫先生建议，211路公交车底盘高，车隔较长，希望能够适时调整车辆，以方便老年人乘车。

市民杜先生建议，希望把262路公交终点延到和平政务服务大厅，这样沿线的市民去办事大厅办事就会方便很多。

昨日，还有部分市民对公交线路提出了建议，本报收集整理后将交给公交管理部门：

孙女士：291路车隔时间长，建议改进。

刘女士：奥体中心到绿色家园只有146路公交车，希望增加线路。

马先生：浑南区泰奕桃源小区有37栋，一直没有公交车，建议增加公交线路。

赵女士：恒大绿洲附近三个小区，途经的170路公交车路人多车少，建议增加车次。

王先生：127路公交车，应该在白山东路6号设一站，周围居民太多了。

刘先生：东望北街有多个小区，附近只有一趟159路，半个小时一次，建议增加车次车站。

王先生：家住胜利南大街和平区政府办事大厅附近，该处往北站只有165路公交车，高峰时候上不去，建议把262和247路公交车进行延伸。

韩女士：往恒大城去的公交线路只有116路公交车，而且还堵车，希望再开通新的公交车。

张女士：铁西区北一东路65号居民，只有三条公交线路，车隔四五十分钟，建议增加车次。

汪先生：247路公交车能否延长到长白岛。

昨日，市交通局相关工作人员表示，会将市民的建议提交给公交管理部门作为未来公交线路规划的参考。

本组稿件由华商晨报 华商响网主任记者 闻英奇　采写