建两条长隧道解旧城拥堵

原标题：建两条长隧道解旧城拥堵

据介绍，目前中山市已经完成《旧城区东西向及南北向通道方案研究》，明确提出将建设旧城区地下隧道交通工程。沿线交通节点进行了交叉口拓宽、设置右转渠化岛、道路断面及路面优化等交通改善措施，路段和节点通行能力进一步提高，可缓解现状。

旧城区交通拥堵难题待解。

旧城区交通难题如何破？ 市规划局回应——文/记者秦松 图/记者于涛道路狭窄、车辆单行、交通拥堵、红绿灯多……在中山市旧城区，交通出行成为市民最大的困扰之一。虽然市政府多次进行道路改造，仍无法满足市民的出行要求。在今年中山市“两会”期间，中山市人大代表周杨波等7人联名提出要求解决旧城区交通拥堵难题，对此，市规划局回应称，未来旧城区将打造东西、南北两条长隧道，以解决拥堵问题。尴尬：旧城区开车不如骑车快因工作需要，阿扬在1个小时内要前往位于旧城区内的几个政府单位送文件，让他郁闷的是，在旧城区内的行驶速度却还远远不如骑自行车。记者了解到，他们的路线从城管局沿民族东路、民族路行驶，因民生路、孙文中路是单行道，车辆只好停在西山寺附近，然后步行过去；从西山寺去交通局时，由于不熟悉小路，只能在太平路右拐，结果又转了一个大弯，在中山二路时又遇到堵车，在交通局又发现没有停车位，结果耗时颇长。“走了一圈下来，发现路面太窄，又有很多单行道，根本不懂得怎么走。红绿灯也多，停车位也特别少，在旧城区里走还为停车特别烦恼，我们的司机都烦了，建议我以后在主城区内逛，还不如骑自行车快。”阿扬无奈地告诉记者，从那次以后，他都尽量选择少开车去旧城区。代表：旧城道路无法通行小车今年市“两会”期间，人大代表周杨波等7人联名提出要求解决旧城区交通拥堵难题，“旧城区经历过多次道路改造行动（如局部拓宽等），但道路交通系统并未有实质改变。再加之旧城历史文化保护的需要，这些改善行动更多是在尊重原有现状基础上的‘小修补’，旧城区道路交通状况改善效果不明显，尤其南北向至今缺乏一条畅通的主干道，致使一些交通节点区域瓶颈现象十分突出。综合来看，旧城区道路体系无法支撑现今以小汽车为主导的交通模式。”回应：将建两条长隧道对于代表们的建议，近日，市规划局提出，未来将建东西向和南北向两条长隧道破题，另外还将打造内圈和外圈两个交通屏蔽圈。据介绍，目前中山市已经完成《旧城区东西向及南北向通道方案研究》，明确提出将建设旧城区地下隧道交通工程。其中，东西向隧道起于中山一路、富华道交叉口西侧，途经富华道、孙文西路往东延伸至金鹰广场，终点与孙文东路相接。南北向隧道起于悦来南路交通局附近，沿悦来南路向北铺设，利用湖滨中路通道向北，至康华路附近西折，顺接康华路南段。“根据该研究方案，旧城区通过打造东西向及南北向两条地下长隧道，将解决旧城区对主城区道路交通的阻断，形成了两条贯穿的主干道，使得旧城区城市道路系统结构及道路网密度趋于合理。同时也将有效缓解主城区中山路、孙文东路、莲员西路等道路的交通拥堵现状问题。”市规划局在回应中表示，通过立体式的空间开发，将机动车引入地下，将地面空间更多地给予公共交通和慢行交通，是旧城区交通发展的方向。另外，常规的道路拓宽改造成本高、难度大，且将对历史文化保护产生严重冲击。采用地下隧道的工程模式，能有效减少因拓宽道路带来的征地拆迁，是实施旧城保护和振兴发展的重要保障。除此之外，目前也已经完成《中山市历史城区保护规划》，按照规划，历史城区将打造外层和内层两个交通屏蔽圈，外层交通屏蔽圈通过17条联系道路实现内外交通的转换及对通过性交通的转换。进展：康华路改造或10月动工除了长期的规划之外，目前旧城区的莲员路扩宽改造工程及康华路改造工程正在推进中。其中，莲员路东段（大信二期至湖滨路）征地拆迁及补偿工作已经基本完成，计划将于今年或明年动工建设；莲员西路东段由于征地拆迁难度大，现正在加快推进工作力度，在西段开工建设的同时，同步推进东段的相关工作。康华路改造工程已经正式启动，计划最晚10月动工建设。沿线交通节点进行了交叉口拓宽、设置右转渠化岛、道路断面及路面优化等交通改善措施，路段和节点通行能力进一步提高，可缓解现状。

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