广大铁路隧道塌方 生命通道已于昨日凌晨5时30分成功打通

原标题：广大铁路隧道塌方 生命通道已于昨日凌晨5时30分成功打通

探头传回被困人员的画面。

电话那头是“嗡嗡”正在进行施救作业的机械声，但仍能听到徐绍平话语中夹带些许的激动，“我已经和我叔（徐学朝）通过话了，我让他坚持着，我会一直守在外面等他出来。”

9月15日上午9时18分，广大铁路一标段楚雄市境内1号隧道800米左右处发生塌方，导致隧道里6名施工人员被困，经过现场施工人员20个小时的紧张救援，生命通道已于昨日凌晨5时30分成功打通，上午11时左右，4名被困人员通过生命通道送出小纸条，表示身体状况良好，情绪稳定，而被困的另外2人仍处于失联状态。

生命通道打通后，为缓解被困人员的紧张心理，除了水和食物，救援组还向洞内送了几盒扑克牌。昨日中午12时50分许，救援人员通过生命通道将一部电话和视频探头送入塌方区域，并及时传回了被困人员所处现况的画面。

导洞挖通时间暂不确定被困者有20米活动空间

昨日上午9时许，记者再次来到事故现场，现场施救工作仍在紧张的进行。因早上持续了40多分钟的小雨，事故隧道周围的路面有些泥泞，但并不影响救援工作的开展。为了方便救援人员和车辆的通行，施工人员在路面上铺垫了砂石。

据事故救援专家组介绍，生命通道打通后，目前已确知塌体范围及长度。专家组根据塌体情况重新测算，一号隧道塌体长度约为20米，塌体土方量比原先预计的500方要大，约有2000多方。据初步判断，被困人员所处的塌方体后方有20米左右的活动空间。

按施救计划，施救人员正在生命通道旁开挖一个可供被困人员通行的救援导洞，截至昨日下午记者发稿时，被困人员所在区域的电力、照明和通风均运行正常。

上午11时30分，据救援现场抢险指挥部技术方案组的成员郭昊介绍，正在开挖的小导洞成梯形状，上宽1米，下宽1.2米，高有1.5米，位置在隧道坍塌横面左下靠中，“现在已经向内挖掘了3米。”因为塌方体中有石块，增加挖掘难度，“目前导洞挖通的时间，暂时还无法估计。”

截至昨天下午4时许，小导洞已经掘进了5.1米。目前救援队碰到的困难是孤石阻挡，救援队正在通过风镐破碎石头，并进行钢支撑加固，隧道内各项指标监控量测正常。在隧道口外，救援队还设立了一块黑板，及时对外公布最近的救援情况。

全体人员停工协助施救称事发前没有任何征兆

15日上午桃园一号隧道发生坍塌时，有多个班队正在隧道内施工作业，其中包括被困人员所属的一班，还有二衬班。因为事发时二衬班的施工人员在距坍塌处较远的隧道内扎钢筋，得以逃过这一劫。“还好我们离着一截，真是太害怕，太危险了！”二衬班的代班白玉坪说，现在工人们都已停工，目前的主要工作是协助救援。

广通至大理铁路扩能改造工程一标段施工队一班共有20人，平时工作是10人一班轮着倒。所属一班施工人员，刚刚被调到另一班次的李映权介绍，事发前一天他们从下午3时上到晚上8时下班，“那时候也没发现有啥不对，发生坍塌之前根本就没有任何征兆。”

53岁，来自禄丰黑井的徐学才才来工地不到半年，他与被困的徐学朝是堂兄弟，二人都是经徐绍平介绍来此打零工，“我是个小工，出事的时候，我刚好去洞口拿瓦片。”

同样与徐学才幸免于难的还有同班的都五一，58岁的他3月份从安徽老家赶来打工，他平时负责给喷浆机加料，隧道发生坍塌时，“我听见里面有人喊，见事不对，我就放开了往外跑，一边跑一边掉石头。”都五一万般庆幸，还好自己跑得快，没被石头压着。

这个班次的领班孟权也是安徽人。事发前，因为隧道内要进行喷浆作业，他正把注浆机调出隧道，“快出隧道的时候，就听见里面有轰隆隆的声音。”现在的他不仅要协助救援，还要安慰被困老乡家属的心绪。