中山客运港将东移

原标题：中山客运港将东移

中山港码头区。通讯员李伟新摄

建成珠江西岸唯一海空枢纽港

本报讯 （记者秦松 通讯员李建英）“中山客运港和货运港未来都将东移，我们有信心将中山客运港建成珠江西岸唯一的海空枢纽港，到时候珠江西岸想去香港、澳门机场的人都可以到这里坐船。”日前，中山市委常委、火炬区开发区党工委书记侯奕斌在接受记者采访时说。据悉，目前中山港扩大开放已经得到国务院的批准，意味着中山港将从二类口岸升格为一类口岸，同时将对外轮开放，将对中山产生巨大影响。

集装箱九成以上港口运输

作为中山与外界联系的重要途径之一，早在1984年，中山港客运口岸已获批对国轮开放；两年之后的1986年，中山港再次获批货运口岸对国轮开放，并提出待条件成熟时对外轮开放。

30年来，中山港发挥了巨大作用，并成为广东第3个、全国第10个集装箱吞吐量突破100万标箱的港口。市交通局统计数据显示，从1997年至今，中山市集装箱生成量中90%以上通过港口运输。

中山港将升级一类口岸

经历了30年发展，如今中山港终于迎来新的发展契机。在日前召开的暑期座谈会上，中山市委书记、市人大常委会主任薛晓峰透露，中山港扩大开放已经得到国务院的批准，意味着中山港将从二类口岸升格为一类口岸。

中山港扩大之后究竟将产生多大的影响呢？“中山港升格对中山影响巨大，尤其是对外经贸方面。”侯奕斌在接受记者采访时表示，影响主要集中表现在四个方面，包括促进进出口、减少进出口企业的通关成本、加快通关时间和承接一些新的业务。“在此之前，中山港只是二级港口，一条要出口的商品船需先开到广州才能出口；而中山港升格之后，就可以在中山港直接出口了。”其称，另外，此前外轮不能在中山港停靠，也不能在中山维修，升格之后，中山的海工装备企业就可以承接外轮维修业务。

按照规划，未来中山港的货运码头将东移，码头承接的货轮吨位也将大大提升。“在货运方面，港口码头承接的货轮吨位将由现在的2000~3000吨级，升级到上万吨级，远期可达到3万吨级，再远期一点，可达到10万吨级的货轮。”侯奕斌称。

除了货运东移之外，中山港的客运码头也将东移。中山边检站相关负责人表示，对外轮开放之后，预计到时候客流量将增加3倍以上。“客运港东移后将缩短到香港、澳门的行程，变成香港机场、澳门机场和深圳机场三个机场的航运港，届时，中山客运港将成为珠江西岸唯一的海空枢纽港。”侯奕斌表示。