2014中国年度汽车总评榜启动

原标题：2014中国年度汽车总评榜启动

　　8月1日至4日，由“中国主流媒体汽车联盟”主办的“马‘稻’成功———2014中国汽车营销峰会”在稻城亚丁举行。国内30多家汽车企业代表与23家主流媒体汽车负责人及各界汽车精英汇聚一堂，对2014年上半年的汽车市场再度进行“年中盘点”，并分享有价值的营销案例，共同探索新形势下的中国汽车营销之道。

　　与此同时，成立10年的“中国主流媒体汽车联盟”，借稻城亚丁峰会之际正式启动“2014年中国年度汽车总评榜”评选工作。

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　　进入“暗战”时代

　　车企探讨车企发展之路

　　用“平静”一词形容2014年上半年车市还是比较恰当的， 汽车厂家的竞争进入了“暗战”时代。没有轰轰烈烈的新车上市， 没有大规模的降价促销， 汽车厂家对新产品的定价更加理性。 从3.99万元起步的启辰R30，到7.38万元起步的新飞度，再到10.78万元起步的雷凌， 新车的价格底线不断刷新， 也让更多自主品牌车企意识到了来自408;资品牌的压力和冲击， 更让中国车市感受到重新洗牌的危机感。

　　此次活动包括北京现代、东风日产、一汽马自达、东风悦达起亚、江淮、北京汽车、东南汽车等30多家汽车企业代表， 分享了2014年上半年度的产销数据与目前所面临的困难和压力。 福建奔驰执行副总裁王昕表示， 很多汽车企业相继公布了自己的产销半年报，数字虽然说明一些问题，但却解决不了所有问题。“可以说，汽车行业已经走过了最为辉煌的十年，到现在，一方面国内汽车用户正经历着由模糊式汽车消费逐步转化为理性购车； 另一方面各大汽车厂商已经关注消费者的用车诉求点， 并快速提升产品力以适应激烈的市场竞争。 ”

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　　与媒体合力

　　共商新格局下的汽车营销大计

　　伴随着一线城市甚至二线城市市场日趋饱和，再加上交通拥堵和雾霾肆虐，越来越多的城市被迫加入汽车限牌、限购的行列。中国车市路在何方？在消费者越来越挑剔的当下，车企车商的营销渠道与方式究竟该如何转型？而媒体在这当中又扮演着非常重要的角色。

　　覆盖21个城市的“中国主流媒体汽车联盟” 旗下的23家媒体，通过今年“主流媒体深度走进主流车企”等系列活动，全方位报道企业在品牌、研发、产品、销售、服务等各方面的综合实力，并通过覆盖全国的主流纸媒、网络、电视、电台等媒体传播，促进中国汽车产业健康发展。会上，多位车企代表发表了自己对新形势下汽车营销的看法。 北汽福田市场部长陶磊认为，现在是一个变化的时代，需要重新寻找市场客户的定位。东风裕隆市场部经理叶姿瑛也表示，现在市场变化的幅度非常之大，这些变化的因素都基于一个很重要的理由———客户变了。“现在互联网这代已成为了购车主力， 到2013年，80后购车数量已经占到了53%，90后已经慢慢在增长了，我估计到今年数字还会进一步提升。 但60后、70后的市场也绝对不能忽略。”北京现代公关科长崔东伟也表示认同，“80后这一代是有鲜明特征的，他们对个性、时尚、功能各方面汽车生活的理解，也会走得更远。”

　　针对近期新能源汽车利好消息不断，比亚迪汽车公关总监杜国忠谈到，新能源车可能是未来中国汽车发展的唯一出路。“以后的燃油车都会慢慢向新能源车过渡。 我们的解决方案是双驱———新能源车和燃油车的双驱。新能源的理念势必会改变车企。”

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　　2014中国年度汽车总评榜启动

　　打造权威汽车价值评价体系

　　会上的另一重要议题是“2014中国年度汽车总评榜” 评选工作正式启动。成立于2004年的“中国主流媒体汽车联盟”，成员均为国内重点城市主流媒体，包括新文化报、华商报、杭州日报、广州日报、北京晚报、重庆晚报、成都商报、深圳特区报、楚天都市报、扬子晚报、海峡都市报、天津日报、新闻晨报、大河报、齐鲁晚报、辽沈晚报、潇湘晨报、江南都市报、新安晚报、生活报、搜狐网、春城晚报和车语传媒等23家媒体，日发行量千万份以上，读者覆盖中国90%以上的汽车消费市场，对推动中国汽车普及、引导理性消费，具有不容忽视的强大影响力。

　　而“中国年度汽车总评榜”，今年也走过了第十个年头。作为国内最权威、最有影响力的汽车榜单之一，它早已成为中国车主选购汽车的重要参考。这样的一份榜单，是由“中国主流媒体汽车联盟”23家媒体联手启动， 秉承公平、公开、公正原则，由全国消费者进行票选，先由联盟各单位组织地区分榜，进而从全国23个分评榜汇集而出的入围名单中， 经最终票选产生各项年度大奖。十年来，它以其公正、公开、公平的原则和广泛参与性而成为国内最权威和最具影响力的汽车价值评价体系，被誉为“公信力量，权威声音”，受到国内外汽车厂商的高度重视，而历届上榜车型都无一例外地成为畅销明星产品。

　　本报特派稻城记者 邢忆宁