取消副部级以下干部用车

原标题：取消副部级以下干部用车

中办、国办16日下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革将全面启动。本次公车改革的要点主要有：取消一般公务用车、普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴。

本次公车改革，将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车。各地根据实际出发，鼓励省区市厅局正职的主要负责人、县市区乡镇(正职)主要负责人参加车改。确因工作需要，也可以采取实物保障的方式；采取实物保障的不能再领取补贴。

《方案》明确，中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。《意见》对地方补贴标准规定了上限，一般地区不高于130%。

警惕歪嘴和尚念歪经

货币化无疑是公车改革的一个方向。我愿意以最大的善意去体会这一改革的用心，但又以最高的敏感警惕这一改革的走样。如果公车改革不配套严密的管理措施，在一些“独立王国”，“小国之君”们一定会马照跑，公车照坐，补贴则“袋袋平安”，公共财政平添一笔支出。

如果真的这样，还不如不改的好。

要预防副作用

公车改革的话题已经争议良久了。有人提出给公车漆上特别颜色，有人要求给公车打上文字标志，有人要给公车装GPS……不管哪种动议，都比不上直接取消公车。

取消公车改为车补，用车者就不会乱用滥用了，因为钱发到个人手里，他们就会“省走俭用”了。但这样一来，也要防止副作用：该出去工作的不出去，巧用名目使用别人的车等等。因此对取消公车之后可能出现的问题要有预估。

再见，公车

要三公消费备受诟病久矣！如今公车改革大刀阔斧，进步之大令人惊讶，更令人看到希望。改革之后，车补的数额依然不小，但比起公车的巨额浪费，肯定是大有着数的；车改后，占绝大多数的基层公务员也能拥有数额不少的补贴，能分到一杯羹，无疑将大得其人心。是到了写“再见，公车”这篇文章的时候了。

如果说有一点担心，那就是要防止有人既理所当然地领着车补，又偷梁换柱地继续享用着公车。