中梁山隧道有望下月扩容改造

原标题：中梁山隧道有望下月扩容改造

东侧洞口示意图

前天，市政府常务会议审议通过了《都市区道路保通保畅近期建设规划方案》，方案提出，改造及新建内、外环间联系快速路，包括年内开工成渝中梁山隧道扩能改造工程，加快成渝复线、华岩隧道及接线工程，尽快开工渝长高速扩能改造工程等。为此，我们昨日进行了打探。

成渝高速中梁山隧道是快速路四横线串联主城区的重要节点，往西连接成渝经济带，连接高新区，往东辐射主城众多干道，服务范围大。对其进行扩容改造，就成了解决西部交通拥堵问题的关键。

开车通过成渝高速中梁山隧道，很多人都有一个感觉——堵。

昨日，市城乡建委介绍，成渝高速中梁山隧道力争在下个月扩容改造，现有隧道两侧将各新建一个两车道单洞隧道，形成双向8车道通行能力，计划2016年底建成通车。

高峰期每小时6256辆

市城乡建委相关人士介绍，目前，穿越中梁山的隧道共有6个，分别是施家梁隧道、北碚隧道、渝遂高速大学城隧道、成渝高速中梁山隧道、华福隧道、环山坪隧道。其中，大学城隧道、中梁山隧道已经处于“过饱”状态。

成渝高速中梁山隧道建于1995年，为双向四车道，现已通行近20年。当初的设计通行量是日均2.4万辆，随着城市的拓展，以及周边的开发，目前中梁山隧道日均通行量8.3万辆，高峰小时流量6256辆，给交通造成了巨大压力。大大超过了设计车流量，堵车成了常事，高峰期更是拥堵不堪。

随着主城西部区域，尤其是高新区拓展区的城市发展，中梁山隧道交通需求还将持续增长。经预测，到2020年，中梁山隧道日均通行量将达到10.2万辆，高峰小时流量将达到8600辆。

为尽快缓解中梁山隧道的交通拥堵状况，支撑高新区拓展区的城市发展需求，将对中梁山隧道进行扩容改造。

改造范围横跨三个区

通过对中梁山隧道周边的分析，两端均有拓宽为双向8车道的条件，这样一来，才能满足交通增长的需求。在成渝高速两端，分别接含谷立交、西环立交，将利用西环立交改造，统筹考虑隧道及两端接线的设计。

扩容改造工程西起成渝高速含谷立交，东至二郎立交，全长约8.9公里。改造范围横跨沙坪坝区、高新区、九龙坡区。

具体来说，将在现有中梁山隧道两侧，各新建一个两车道单洞隧道，形成“2+2+2+2”双向八车道通行能力。含谷立交至隧道西洞口段和西环立交至二郎立交段，由双向六车道拓宽为双向八车道。

在隧道里，将新建车行横洞9个，人行横洞7个，在发生突发状况时，车辆和人员可以迅速安全疏散。

施工期间不中断交通

改造方案显示，施工期间交通影响较小，不会中断现有隧道的交通通行。工期也比较短，施工时间约为两年半，预计在2016年底建成通车。

中梁山隧道扩容改造项目中，除了隧道本身，还有一些配套工程。分别是含谷立交至隧道西接线段改造，东洞口至西环立交改造段，西环立交至二郎立交改造段。此外，宋家沟服务区加油站，拟进行拆除后重建，初步选址是搬迁至含谷合成路标厂对面。在西环立交至二郎立交段，还将建设人行天桥。

中梁山隧道扩容改造后，还将进行更长远的打算。据介绍，在隧道西侧，远期南北向规划道路预留了上跨条件。

根据规划，我市将陆续建设歇马、土主、华岩、陶家共4座隧道，为中梁山隧道减压。全部建成后，通过中梁山的隧道将达到10条。

重庆晨报记者 蒋艳

华岩隧道 为中梁山隧道减压

重庆晨报讯 （记者 蒋艳）去年6月，穿越中梁山的新隧道——华岩隧道开工。华岩隧道建设业主、重庆地产集团相关负责人介绍，目前，隧道已经打了210米左右，2016年底就将通车，成为主城核心区通往西彭、金凤、白市驿等地的“第四通道”。今后，可以走华岩隧道去白市驿，不再给中梁山隧道添堵。

华岩隧道位于成渝高速中梁山隧道与华福隧道之间。具体来说，西起白彭路，穿中梁山、重庆西站编组站后，东接华福大道、金建路，全长7.1公里。工程不仅是一座隧道，全线还包括特长隧道1座（左线长4807米，右线长4828米），桥梁4座，下穿铁路隧道3座。

华岩隧道的开工建设，对缓解成渝高速中梁山隧道交通压力等具有重要意义。

华岩隧道建成后，将成为主城核心区往返白市驿、西彭、金凤的“第四通道”，通行里程大大缩短。同时，华岩隧道向西可延伸至绕城高速，并与规划的缙云山复线隧道相接，推动江津、璧山等渝西地区融入主城。

华岩隧道助推西部新城的城市化进程。西部的西彭、金凤、白市驿等组团条件原本较好，但由于中梁山的阻隔，西部人口和产业的集聚相对缓慢，隧道通车后，可推动客流、物流双向流动，加快西部新城的开发进程。

目前，渝西的很多居民在主城上班，一到周末，成渝、渝遂两条高速的中梁山隧道都很堵。华岩隧道通车后，将“拉直”这部分人的回城、回家路。

渝长高速

原路扩建或新建分流道，方案正在研究

重庆晨报讯 （记者 刘敏）渝长高速江北至长寿段（双向四车道）车流量大，存在堵车严重、路面毁坏严重、车祸频繁等现象。

随着茶涪路和沿江高速（G50S沪渝南线）先后通车，对渝长高速起到了一定分流作用，减轻了渝长高速拥堵问题，但整条高速路车流过大的根本问题仍未得到解决。为此，沿江高速长寿支线二期工程和渝长段高速公路扩能改造工程纳入全市交通规划。

昨日，市交委规划处相关人士表示，根据初步规划设想，渝长高速扩能有两个规划方向：一是在原有道路上进行扩建；二是新建一条并行的分流道，“用哪个方案仍在研究和确定中。”

渝蓉高速

四川段年底通车，重庆2.5小时到成都

重庆晨报讯 （记者 刘敏）成渝两地“最短路径、最快速度、最宽车道”的高速路——渝蓉高速（沪蓉高速）建成通车后，将缩短两地间公路来往的时间。

渝蓉高速重庆段已于去年12月建成通车，四川段正加紧建设，预计今年底建成通车。届时，市民开车去成都，只需2.5小时，比走成渝高速和渝遂高速分别节约1小时和30分钟。

渝蓉高速起于沙坪坝区青木关镇陈家桥，经璧山、铜梁、大足，入川先后经安岳、乐至、简阳，与成都绕城高速相接。全长251公里，为双向六车道，几乎是在成渝间画了一条“直线”，比老成渝路近了90公里，比渝遂高速近了40公里。

内环启动货车抓拍系统 自动提醒违规货车下道

昨天，就《都市区道路保通保畅近期建设规划方案》提出的近几年完善城市交通规划的措施，交巡警总队介绍了已经开始执行的一些措施。

措施：加快智能交通建设，提高系统运行效率

市公安局交巡警总队表示，他们在提升交通管理科技水平的同时，也会确保电子警察正常运行率在90%以上。下一步会加强非现场执法力度，提升执法效率和机动车守法率。

措施：开展客货运错时运行管理

为进一步规范主城区货运车辆的通行秩序，提倡货运车辆错峰出行、夜间运输，我市学习借鉴北京、南京、广州、成都、昆明等城市载货汽车通行管理经验，按照空间上均衡、时间上错峰、减少客货干扰、提高通行能力的原则，经反复论证调研及广泛征求意见，进一步完善了主城区载货汽车通行管理措施。

5月5日至9日共接警235起，与4月25日至30日（比较时段下同）相比减少438起、下降65%；事故数57起，与前5天相比减少139起、下降71%；伤人数0起，与前5天相比减少7人、下降100%；涉及货车事故数11起，与前5天相比减少21起、下降66%。

如今内环快速路启动了卡口货车抓拍系统，通过监控比对经过的货车信息，对那些违规行驶的货车，将在前方的显示屏上提醒货车下道。如违规货车不执行，就会被处罚。

措施：加强行车秩序整治，加大交通执法力度

交巡警总队完善了主城区早晚高峰及平峰、周一（五）通学交通、重大节假日、极端恶劣天气等交通勤务方案；建立摩托车巡逻机制，提高摩托车使用率，形成摩托车巡逻网络，确保轻微交通事故快处快撤、快速疏导恢复交通。

针对车辆不各行其道、不按导向车道行驶等影响通行秩序的违法行为开展专项整治。

2至6月，电动自行车行车秩序专项整治。3月开始，开展教练车通行秩序专项整治。4至6月，交通噪声专项整治。6至9月，工程运输车辆行车秩序专项整治。6至9月，主城区货运车辆通行秩序专项整治。9至11月，“黄标车”闯禁专项整治。9至11月，客运车辆违法行为专项整治。在非整治期间，警方会进行常态化整治。

措施：规范道路停车

如今，全市已开始针对主干道、快速路、公交车站、轻轨车站、消防通道违法停车开展专项整治行动。特别是在城市主干道上违法停车的行为，交巡警将从重处罚。

重庆晨报记者 谭遥