导读：3月26日法国调查人员说，德翼航空4U9525航班坠毁前，副驾驶安德烈亚斯·卢比茨一人在操纵飞机，涉嫌故意降低飞机高度导致撞山。
悼念德国之翼失事客机逝者。
客机坠毁在法国普罗旺斯的阿尔卑斯山脉南麓。
黑匣子的舱音数据记录仪找到，最后被迅速证实是可能性最小的意外情况——飞行员自杀。
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据《每日邮报》，一名教授正在帮助确认德翼航空坠机现场发现的600多块残肢的身份。这些残肢属于空难罹难者。德国法医Michael Tsokos说，副驾驶Lubitz的遗骸也已经被找到。他说：“鉴定过程的画面将永远无法让我忘掉。”（凤凰网独家编译）
卢比茨截至目前有18个月（630个小时）的飞行经验，但调查显示他本身患抑郁症。对此，汉莎公司承认，卢比茨混过了相关审查，本不应该上岗执飞。同时，资料显示，他在6年前的飞行训练曾中断，后来重新培训，成为驾驶员。[详细]
黑匣子录音显示，飞行途中，机长要求卢比茨代为驾驶，然后离开驾驶舱，舱门随后锁闭。当机长试图返回时，卢比茨拒绝开驾驶舱门，并主动开始降低飞行高度。机长“猛力”敲击舱门，他没有说话，呼吸正常，有意识，直至飞机坠地。没有说一个字。[详细]
法国检察官罗宾和德国内政部长德梅齐埃证实卢比茨和恐怖分子无关。他说：“根据现有资料及对照了相关情报之后，他并没有恐怖分子背景。”同时，罗宾说：“人通常会选择独自一人自杀。我不会认为这是起自杀案。”[详细]
德国航空工业联合会吸取教训，修改航空安全条令，要求驾驶室内必须至少同时有两名机组人员在场。加拿大航空、挪威航空、冰岛航空和英国的易捷航空等纷纷效仿。此前，欧洲各大航空公司并没有对驾驶室内人员数量作出严格要求。[详细]
美国在911后重新制定了驾驶舱人员规定，要求在飞行中如果驾驶舱门打开，乘务员必须在驾驶舱和客舱之间设置障碍。如果驾驶舱两名驾驶员中一人去洗手间，一名乘务员需要暂时坐到他(或她)的位置上。[详细]
3月26日，民航局下发紧急通知，要求各地区管理局及监管局严格检查各航空公司执行情况。中国民用航空局禁止航班飞行中驾驶舱少于2名机组成员。民航局也将此规定的执行情况纳入日常安全监管。[详细]
26日，法国马赛检察官罗比内说，德国之翼客机坠毁时副驾驶员单独待在驾驶舱里，并且拒绝给机长开门。这名副驾驶员“显然有摧毁飞机的意图”。历史上，由飞机驾驶员涉嫌故意制造的空难其实并不少见。[详细]
1997年，新加坡胜安航空公司185航班坠毁，97名乘客和7名机组人员无人生还。美国的调查认定机长朱卫民蓄意致坠机。朱卫民工作受挫折，股票亏损，“黑匣子”被人为关闭。[详细]
2013年，莫桑比克航空公司470航班坠毁，27名乘客和6名机组人员全部遇难。黑匣子记录，机长费尔南德斯将自己反锁在驾驶舱内，3次手动操控，将客机飞行高度由1.15万米降至180米。[详细]
2015年，德国之翼航空公司空客A320型客机24日坠毁，150人悉数遇难。法国调查人员说，坠毁前，副驾驶安德烈亚斯·卢比茨一人在操纵飞机，而且涉嫌故意降低飞机高度，致撞山。 [详细]
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