“借我借我一双慧眼吧,让我把这纷扰看的清清楚楚、明明白白、真真切切”——这句歌词在讲啥?实际上是在讲评论应该具备的价值。世界如此纷扰,大家都在雾里看花,并不是每个人都有一双慧眼,再说了,即使你在某方面有慧眼,换一个领域恐怕就是瞎子。评论,就是各擅胜场,借人一双慧眼——当然,在时评已成脑残文体的今天,也不乏睁眼瞎子冒充慧眼的情况。
言归正传,今天评论最热的不外两件事:国际是萨科齐见达赖;国内是燃油税。偏偏这两件事都有些不清不楚,那我们还是借人慧眼来看个“清清楚楚、明明白白、真真切切”。
萨科齐见达赖,就推荐一篇,今天的评论头条《先搞清楚萨科齐为何一定要见达赖》。我想包括我在内的人很多人恐怕并不清楚,难道他真的疯了?难道他真的没有算过账?所以,其他的事情还是先放一放吧,咱们先借何刚先生的慧眼搞清楚这个最基本的问题。
详细的内容请点击上面的链接,下面我总结的主要给想偷懒的同志,不外乎四个原因:
1、法国政治就好这一口:“法国的政治和外交中有一个传统,就是敢于在一些不大不小的事上,故意和超级大国过不去,当初对英国如此,对德国如此,后来对美国也是如此。而今天,则轮到了中国。”
2、达赖的宣传工作做得好:“达赖在法国曾出版过一本非常畅销的读物,不是宣传他拉西藏独立主张,而是从人的生活与修养的角度,讲如何获得人与人之间的真善美,如何让心灵和思想达到平和。这本读物在十年前,就是欧洲的畅销书,读者从政经要人到家庭主妇都有。”“虽然我也不喜欢达赖,也讨厌他的西藏独立主张。但是我不得不承认,那是一本语言优美,有一定思想见地的好书。”
俺忍不住插一句,咱们的宣传工作怎么就做得那么生硬古板,难怪联合早报都说“中国不妨多学西方公关技巧”。
3、跟萨科齐的个性有关:“从萨科齐内心来说,他真的没有觉得见达赖是多大的事,虽然他也知道中国会反对,但中国又能怎么样呢,反对完了,还得继续中法关系吧,总不至于断交。媒体不是一直批评他是老花花公子吗,他就不妨拿达赖这件事做做看,让你们看看一个不向中国低头的政治硬汉的形象。”
4、得到了欧洲盟友和美国的默许:“比如此前的日本对华乱来,美国是乐见的。现在法国对中国乱来,美国也非常高兴。所以在发达国家的高层人物里,萨科齐也是大受支持的。”
好啦,搞清楚了萨科齐为什么非要见达赖,该怎么办?我也不知道,各位请留言。
回到国内,一直“只听楼梯响,不见下人来”的燃油税改革这次真得来了,有发改委的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》为证。我们还是借别人的慧眼来看看,也谈4点。
1、“价内征收”啥意思?
按官方说法,就是是:“提高的税额包含在现行油品价格之中,属于价内征收,不是在价格之上再加一块税收。”盛大林在《燃油税要收得清楚 油价要调得明白》一文中说:“燃油消费税“不是在价格之上再加一块税收”——这太好了!可是,如果这里所说的“价格”是一个虚高的、很不合理的价格,你还会叫好吗?”如果成品油消费税单位税额的提高与成品油自身价格的下调完全“对冲”,那就意味着汽油自身价格只下调了0.8元/每升。也就是说,成品油自身价格只降低了不到15%(93号、97号汽油现行价格在6元左右)。与四五个月来国际原油期货价格暴跌65%相比,这个幅度实在太小了。所以,梁捷说:“不触动垄断利益,燃油税费改革苍白无力”。
2、“取消养路费”,其他呢?
在消费税提高0.8元钱的同时,取消了养路费等六项收费。和“六费”相比,大家更关注的是过桥费和高速费,这无论对于远游的旅者,还是运输业,都是一个很沉重的负担,但方案还就是没有纳入改革的考虑范畴,而且,之前传说中肯定取消的政府还贷二级公路的收费,亦变脸为“逐步有序的取消”,看不到时间表的安排。
3、“妥善安置交通收费征稽人员”意味着啥?
“农民工丢了工作,不得不提早返乡,甚至仅四川一省就多达28万人,然而大家对此都很接受,仿佛本该如此。但那些吃皇粮的交通收费征稽人员,因燃油税改革丢了工作,尽管全国人数不过15万,却让有些人紧张得不行,于是如何妥善安置他们也成了改革方案的一部分,同样仿佛本该如此。为什么企业职工、农民工下得岗,吃皇粮的人下不得?”不是说费改税的初衷就在于祛除纳税人身上不合理的额外负担,同时也寄托着国家机构精简、优化政府财政制度的希望。难怪杨耕身会说这是《一次税收理想主义的巨大让步》了。
4、“不要加重消费者负担”,“消费者”是谁?
之前一直没有注意到郑也夫的评论,确实,燃油税不仅是有车人的事情,同时也是无车人的事情。按照他的算法,实际上目前养路费缴纳的数额是非常低,“北京2001-2005年平均每年道路修建费98亿元”,但养路费只缴纳了32亿(按每年养路费1320元计算),不足部分由全体纳税人承担。这显然是不公平的。所以,要把“有车人、无车人,使用道路较多的人,使用道路较少的人一一区分开来。”
按照目前的方案,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,换算成百分比也就是20%左右,仍然属于世界上税率低的国家之一,和日本的120%,德国的260%,法国300%的税率都相去甚远。换言之,即使是体现为燃油税,养路费也应该提高。当然,这里也必须考虑到对拉动内需的影响。
要说上海就要公平得多,目前每年养路费为3000元,所以按鲁宁的算法,这次燃油税改革上海人还赚了。不过俺不禁又要嘀咕一句了:为啥北京就这么照顾有车人呢?
好,就转述这么多,到这里,理想的燃油税方案我想应该可以得出了吧。诸位,对这份《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》想发表些啥意见呢?请留言。
凤凰网评论编辑:彭远文
上期评中评:当“小天使”成为“秘密警察”
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彭远文
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