保养不佳的米格-29

三、非高档战机也非低档战机，市场吸引力差

一般虽然都把米格-29定位为低档战斗机，然而双发的布局和较高的作战要求，却使米格-29具备了高档战斗机的一切功能。比较之下，典型的低档战机F-16为降低成本，早期型号超视距作战能力很一般，单发布局的维护成本也十分经济。

尽管米格-29在设计上具备了高端战机的条件，但其有限的机体潜力却大大限制了作战能力的提升。因此，米格-29在整体性能上难以匹敌苏-27，而经济性又不如F-16，高不成低不就，导致市场吸引力越来越差。

四、价钱虽便宜，维护费用却高

价钱便宜，维护费用高昂，一直是前苏联和俄罗斯飞机的通病。俄罗斯长期不重视对飞机全寿命周期成本的优化，包括使用费优化并不太重视，也忽视了如何解决全寿命周期优化的问题。　

全寿命周期费用是一个飞机项目全寿命内各阶段发生费用的总和，包括研制费用、使用费用和生产费用，但并不包括采购费用。俄罗斯设计人员认为，现役飞机全寿命周期费用内，使用费是主要构成占60%～70%，各种研制费占40%左右，其中设计费用10%，生产费用30%。在使用费用中，地面设施组建及维护的支出大大超过其他支出。　

米格-29型号在刚装备时，与国外同类飞机相比，额定寿命不高，而且定期技术维护和修理的工作量相当大。主要是当时设计飞机时，经济性因素考虑不完善，在飞机使用寿命与飞机实际能力之间没有找到最佳结合点，正是寿命及维护方面的因素导致了米格-29飞机的使用费用相当高。虽然俄罗斯已对这个问题进行了重点处理，但为时已晚，市场对米格机费效比差的看法已经难以转变。