米格-29繁琐的座舱设计是主要的诟病之处

二、机动性虽佳，操纵性却差

前苏联武器设计在人机工程方面较差，也是长期以来的老问题，米格-29也不例外，这直接影响了其优异机动性能的发挥。

米格-29座舱输入界面设计就是典型，在人工模式时，发射一枚导弹要切换11个按键，而F-16仅需要一个键。此外，米格-29的平显可以显示雷达资料，但却不象西方是把目标符号投影在目标视线上，而是把鸟瞰角度的雷达影像直接投影在平显上，因此对飞行员的要求更高，直观性和方便性就差了不少。

飞行员曾发现米格-29的滚轴率比F-16慢上许多，其实这与飞机的空气动力性能无关，而是因为米格-29的操纵杆靠移动来输入飞行员的指令，故飞行员手臂要摆动很远才开始以全速滚转。而F-16的操纵杆只量测力量，飞行员肌肉一动，战斗机就知道该全速滚动了。

米格-29的头盔瞄准具可以说是划时代的重要发明。利用头盔瞄准具可以非常方便的瞄准目标，但目标是否进入射程飞行员必须先看一下平显上的显示，甚至还必须在低头完成11个按键的准备发射动作才能抬头瞄准敌机，则头盔瞄准在迎头攻击中的巨大优势就被繁琐的操作程序所抵消。

相对于繁琐的人工操作程序，米格-29“有针对性”地设计了自动操作程序。在全自动模式中，雷达会自动搜索目标、锁定、敌友识别、开火射击。再加上地面管制员可以引导战斗机接近目标，故拦截全程中，飞行员只要充当飞行控制器即可。然而一旦地面管制无法协调飞行员，例如遭到干扰或被破坏，飞行员必须面对的就是相当碍手、相当不“配合”的人工操作界面。