米格-AT还是首个装备独特的轻量级Zvezda K-93喷射座椅的飞机，该喷射座椅是国际著名的K-36系列喷射座椅的升级版。Zvezda K-93适合能见度为零的飞行和倒飞喷射，拥有高度50米以上有效倒飞喷射的能力。

为米格-AT提供动力的是一对LARZAC 04R20涡轮风扇发动机组。该引擎释放出猛烈的1,430 daN的动力，由法国的Snecma公司所设计和制造。另外，米格-AT的消费者可以选择法国Thales公司的“顶尖飞行”航空电子系统或俄罗斯制造的设备用于教练机。飞机的驾驶员座舱体现的人类工程学原理和下一代战斗机的标准相一致。座舱的显示系统使用全彩的液晶显示屏。飞行控制以双杆操作（HOTAS）理念设计，保证增强性能和减少飞行员的工作负担。

2002年早期，在那些扮演训练者和轻量级战斗机角色的新飞机的军事装备竞赛中，俄罗斯空军把桂冠颁给了Yak-130。Yak-130的竞争者米格-AT虽然也得到了俄罗斯空军的支持，但现在它只能接受到来自国外的订单。

对此，俄罗斯空军总司令V.Mikhailov说：“从2002年12月以来，俄罗斯空军基于达成的项目，一直和俄罗斯米格飞机公司成功测试了关于此种教练机型的鉴定检测。到2003年10月份，该项目进入最终阶段。”据他表示，现在“该教练机的空气动力、稳定性、飞行控制系统、飞行技术和起降特征等在接受测试”。而且俄罗斯和出口版本的飞机设备的综合测试项目也在实施。V.Mikhailov说，“现在，我们已经可以说，经过鉴定测试后。米格-AT将作为俄罗斯空军训练学校的教练机被重新估价。”

到2003年末，俄罗斯和法国军方都没有购买米格-AT教练机的打算。所以，飞机样品可能走进航空博物馆，在那里，米格29已被展览。