被俘的美军飞行员史密斯

事后得知，被击落的F-104C隶属于美空军第479联队，飞行员菲利普·E·史密斯少校，跳伞后被我椰寨民兵活捉。他心有余悸地说：“这样近的距离开炮，太可怕了，太可怕了。这是一次我看也不敢看，想也不敢想的战斗。”对于入侵行为，美方的说法是导航系统故障。而对于第479联队的这个F-104中队来说，当天的噩梦远远没有结束，在寻找失踪的史密斯过程中，该中队两架F-104C在返航途中相撞，2名飞行员丧生。该中队在越南总共损失了4架F-104C（另一架在一周后被高炮击落，飞行员阵亡），这一天就占了3/4。之后，该中队撤回乔治空军基地。

这是F-104战斗机自设计制造出来以后第一次被击落。在我海军航空兵的历史上，这是又一次以劣势装备战胜优势装备之敌的战例。周恩来总理和罗瑞卿总参谋长接见了高翔和黄凤生等作战有功人员。周总理非常高兴地说：“仗打得好！希望你们打更多的胜仗！”

痛歼“鬼怪Ⅱ”

1967年6月26日16时51分，在海南岛文昌县东南135千米海面上空，发现美F-4C型战斗机1架，高度8500米，速度850千米/时，直向海南岛飞行。16时57分，侵入我领海上空，而后直到17时17分，仍在我领海上空盘旋。中国空军此时已对F-4的性能、特点有了基本的了解。F-4在当时算是性能最先进的，但体大身重，高速飞行时惯性大，操纵反应慢，转弯半径大，水平机动性能差。由于飞行速度大，加之飞行员防护头盔的影响，搜索视角小，主要靠机上雷达来搜索发现，实施攻击。当双方进入混战状态时，其雷达难以分辨敌我，导弹不易获得稳定发射条件，机上无航炮，近距离没有自卫能力。当时负责海南岛空中防务的海航6师指挥员判断：美机可能从海南岛东部入侵，沿国际航线南下，以国际过航机为掩护，从铜鼓角以南到陵水一带活动。

为预防敌机侵入海南岛上空，师指挥员毅然决定起飞迎敌。16时58分，16团副大队长王柱书、飞行员吕纪良受命驾歼6双机自海口机场起飞，穿过600米低空雷雨区和9000米高空的大面积浓积云和积雨云，开加力爬升高度至10000米，到文昌县以南空域待战。

此时F-4C突然左转下降高度，溜出了中国领海线。几分钟后，美机从万宁以东又钻进中国领空。王柱书又一次逼近，美机却再次突然飞出了中国领海线。双方就这样玩起了“游戏”。海航地面指挥员决定采用“敌向外、我向内，敌反转、我拉出”的方法，引导王柱书和吕纪良在海岸线上巡逻待机，决不出公海，但又要作好突然发力抓住擦边美机的准备。

17时11分，发现敌机已飞至万宁以东海面，即令我机航向180度，在海岸线内跟踪。17时22分，敌机在陵水正南40公里，以航向255度，向我陆地逼近。此前，我机在指挥所引导下，一直沿海岸线飞行，当敌机向陆地逼近时，指挥所向空中通报：“敌机是F-4C，高度8000米，在左前方12千米。”2分钟后，指挥所又通报：“敌机在左后方！”副大队长王柱书当即发现敌机在左后下方，他投掉副油箱后，向左急转，迅速逼近敌机，在距离250米，用瞄准具光环套住敌机，三炮齐射，一直打到200米，将敌机尾翼打掉。接着吕纪良又补了几炮，美机当即爆炸，向榆林港以南的海面坠落下去。