雪山尊荣，恰似一座承载着前世今生、连接着梦想与现实的宫殿，凝固、厚重，在喜马拉雅烈日照耀下，巍然耸立，剑指苍穹，在古老与现代划下了一道难以逾越的界限。墨脱应该是一个极地吧！在中国大陆2100多个行政县中，她是至今唯一不通公路的县。墨脱应该是一个极限吧！在武警交通官兵转战祖国大江南北的40多年岁月里，何等急难险重不曾攻克？要去墨脱了，我内心升腾起一股悸动的暖流，静静默念着那神话图腾般的名字，独自遥想远行墨脱，不觉间，内心沉醉，身神异处，眼前便明晃晃地浮现出雕塑一般的嘎隆拉雪山和在雪山中奋战的交通官兵。　

2009年4月下旬，通往墨脱的公路全面动工。祖国又一次选择了武警交通部队，在2008年9月率先启动的全线重点控制性工程嘎隆拉隧道，武警交通部队官兵就已打响了攻坚战。　

把公路修到墨脱去！这是一个足以震撼世人的消息，在中国筑路军人的伟大史诗中，修建墨脱公路无疑将是厚重无比、精彩绝伦的篇章。　

嘎隆拉隧道，墨脱公路的咽喉。交通战士们在冰冷刺骨的隧道里作业，风钻、炮眼、坚石、烟尘，所有的隧道元素，成为官兵在寂寞嘎隆拉的生活音符。两个地震带、三个大断裂层，雪崩、泥石流、岩爆、高寒极低气温、洞内不完全燃烧释放的有毒气体，无时无刻不威胁着筑路官兵的生命安全。“将士受命之日，则忘其家，临阵之时，则忘其亲，击鼓之时，则忘其身。”在党和人民最需要他们建功立业的时刻，交通将士们义无反顾。大年三十夜，鞭炮齐响，万家团圆，坚守在隧道建设一线的将士们点响最后一组排炮，完成最后一组掘进，在风雪弥漫的雪野里书写着武警交通部队官兵的无限忠诚。　

是什么拴住了他们的心？是悠悠的白云，是烈烈的高原雄风，还是不变的忠诚？　

“隧道里缺了谁都行，就是缺不了老胡。”项目部主任程春明说。　

“老胡是谁？他有什么能耐？”　

三级士官胡芝华长得很阳刚，1米75的个头，轮廓分明的面庞，身材挺拔。其实老胡年龄不大，今年才28岁。长期在隧道一线劳作，吸入过多的有毒气体，加上紊乱的生活规律，休息不充分，胡芝华看上去像40岁的小老头，大伙戏称他“老胡”。　

在隧道施工中，老胡还真是个“腕”。二郎山、鹧鸪山、海子山……武警交通二支队承建的所有重点隧道建设项目，他都参加过。在隧道高压用电、通风处理方面，胡芝华更有绝活。隧道洞口里高压用电线路复杂，由于地下水丰沛，岩层渗水，很容易造成漏电、断路，万一引起人员触电，后果极其严重。从2008年9月开工以来，胡芝华没有离开隧道半步，整个嘎隆拉隧道工地没有发生一次人员触电事故。胡芝华对隧道的通风设备更是在行，洞口安置的一台大功率的通风机，一个劲地向洞内送风。胡芝华说，只有通过强压向洞内充气，形成强大的空气流，才能增加洞内深处的氧气供应，稀释洞中有毒气体，减轻战友们的痛苦。