为了让目前全国唯一不通公路的县——西藏自治区墨脱县早日实现公路贯通，促进当地经济社会发展，从去年9月起，各路筑路大军陆续挺进扎墨公路建设战场。其中，武警交通部队承担了全线海拔最高、施工难度最大、地质构造最复杂的重点控制性工程——3310米长的嘎隆拉隧道建设任务。

危难之际见忠诚。当我们为这些故事感动之时，亲爱的读者，我们还想告诉你们，此刻，工程正在艰难地一米一米向前掘进。官兵们说：无论多么困难，一定会胜利完成任务！在此，让我们一起向奋战在扎墨公路的全体官兵致敬，并送上最美好的祝福！——编者　

墨脱，位于西藏自治区东南部，被称为“高原孤岛”。　

因为海拔4800米的嘎隆拉山的阻隔，墨脱是目前全国唯一不通公路的县。50年来，为了打通去墨脱的道路，先后有200多名建设者付出了生命的代价。　

去年9月，西藏扎木镇至墨脱的公路被国家正式立项批准建设后，素有“筑路铁军”之称的武警交通部队，吹响征战扎墨公路的号角。他们承担了全线施工难度最大、工程技术要求最高、生活环境最苦的嘎隆拉隧道建设任务，目前隧道已掘进420多米。施工建设以来，武警交通部队官兵以敢于牺牲、勇于奉献的精神，谱写了一曲践行当代革命军人核心价值观的生命壮歌。　

兵发墨脱，挺进“死亡地带”　

打通扎墨公路，是墨脱人世代期盼。　

从上世纪60年代开始，党中央、国务院和西藏自治区政府先后5次修建这条“天路”。由于地质构造极不稳定，气候条件恶劣，自然灾害频发，修成的路屡屡被毁坏殆尽。目前，只有一条在悬崖绝壁上开凿出的“土坯路”，每年7至9月才可通行，车毁人亡的悲剧时有发生。　

为了让改革开放成果惠及墨脱各族群众，国家将扎墨公路列入西藏“十一五”重点建设项目，并把最难啃的“硬骨头”——打通3300米长的嘎隆拉山隧道任务交给武警交通部队，工期只有两年。　

这是对武警交通部队官兵的信任。近年来，他们先后参加铁峰山、二郎山、鹧鸪山、海子山隧道等国家重点工程建设，先后荣获建筑行业最高奖“鲁班奖”和土木工程最高奖“詹天佑奖”，10多项成果获国家科技进步奖。　

在奉命出征前的动员大会上，武警交通部队一总队政委刘根水动情地说：“嘎隆拉山隧道是死任务，就是死也要头朝着墨脱的方向！”