美丽而又充满危险的嘎隆拉雪山

墨脱，位于西藏自治区东南部。因为嘎隆拉山阻隔，成为全国唯一不通公路的县，被称为“高原孤岛”。　

为打通从西藏波密县扎木镇到墨脱县的公路，50年来，有200多名修路工人长眠于此。　

2008年9月，“筑路铁军”——武警交通一总队300多名官兵吹响征战扎墨公路的号角，承担起全线施工难度最大、工程技术要求最　高、生活环境最苦的一座隧道——嘎隆拉山隧道建设任务，在高寒缺氧的嘎隆拉山上，唱响一曲无私奉献的壮歌。　

目前，隧道已掘进420多米。

挺进死亡地带　

打通扎墨公路，是墨脱各族群众的世代期盼，也是维护国家安全的现实需要。　

从20世纪60年代始，党中央、国务院和西藏自治区政府几次修建这条“天路”，终因地质构造极不稳定，气候条件恶劣，自然灾害频发而未能如愿。　

2008年9月，国家正式投入近10亿元，将扎墨公路列为西藏重点建设项目。打通3300米长的嘎隆拉山隧道任务，就落在武警交通一总队官兵肩上。　

作为高原老兵，没有人不知道此次任务的艰险。　

嘎隆拉山海拔4800米，地势陡峭，地形复杂。从波密到嘎隆拉山仅24公里，要翻越10多处泥石流、塌方多发路段，被称为“死亡地带”。这是一场战斗还没有打响就要时刻面对死亡的战斗。　

工期只有两年。在出征动员大会上，武警交通一总队政委刘根水动情地说：“嘎隆拉隧道是死任务。就是死，头也要朝着墨脱的方向！”