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京张城际铁路有望延伸至呼和浩特
2009年08月24日 03:27新京报 】 【打印共有评论0

1909年,詹天佑(车前右第三人)和同事合影。资料图片

图为詹天佑在青龙桥站采用的“之”字形铁轨。

青龙桥站分设男宾候车室和女宾候车室。

本报讯 (记者李立强 左林) 原定8月11日(京张铁路建成百年之际)开工的京张城际铁路,开工日期延迟,目前项目仍在国家发改委审批。张家口参与筹备的相关负责人表示,年内开工肯定没有问题,相信会很快,而且这条城际铁路将来会延伸到呼和浩特。

记者从设计方中铁咨询获悉,最初的方案可能会做调整,再次报批,具体开工日期待定。

资金

铁道部京冀拟合资共建

作为一条跨区域的铁路,河北省、北京市和铁道部拟合资建设京张城际铁路。在上报给国家发改委的项目书显示,京张城际铁路将西接张集、集包铁路,东连北京市枢纽,是京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。

项目书显示,京津冀地区是我国城镇分布最密集、综合实力最强的区域之一,人均GDP是全国水平的1.5倍。京张城际铁路的建设将大大缩短沿线城际铁路列车的运行时间,将来可与规划中的张家口至大同的客运专线衔接。另外,京张城际也是未来北京到呼和浩特客运专线的一部分。

规划

开行动车线路“弃弯取直”

为保证高速列车运行,新线与目前的京张铁路不同。设计单位绘制的线路草图显示,新线比老线更直,少了很多弯道。

该负责人表示,新线全长约174公里,要短于旧线的201公里。线路走向位于平原区以及中低山为主的山岳区。其中有不少新修隧道,如八达岭隧道预计长度将达15公里。

此外,新线的列车为动车组。线路总投资约230亿,工期4年,2009年开工,2013年竣工。

运行

北京1小时可到张家口

项目书对客流进行了预测,2020年京张通道内客车将达到99对,货运量8600万吨。张家口筹备办相关负责人表示,既有通道的运输能力不能满足需要,京张城际铁路建成后,将实现京张通道内客运、货运的分离。

该新建铁路列车时速将在200公里/小时以上。张家口筹备办负责人表示,实际时速应该在300公里以上,北京到张家口时间将从四五个小时缩至一小时左右。

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作者: 李立强 左林   编辑: 汪敏
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