新华网北京5月27日电(记者崔军强金鑫)北京市交通委副主任刘小明27日透露，北京私人小汽车出行量已逼近公共交通，交通出行结构仍需调整、改善。

刘小明是在出席北京科博会“科技创新与城市管理论坛”时透露这一信息的。他引用调查数据指出，到去年底，尽管北京市公共交通出行比例上升到30.2%，但私人小汽车出行比例增长更快，达到29.8%。这表明，北京交通出行结构已由“公大私小”变为“公”“私”基本持平。

据刘小明介绍，受机动车持续增长等影响，北京交通运行目前面临着两大难题：一是交通负荷居高不下，每天早高峰由过去的7点半提前到7点，晚高峰交通流量回落时间由19点延长到20点，一些快速路21点时仍然车流滚滚；二是交通拥堵范围由过去的中心城区向周边扩散。

刘小明承认，目前公共交通与小汽车相比不占优势，小汽车的平均出行速度虽然不快，但仍然高于公交。他说，过去几年里，北京私人小汽车出行比例增幅为公共交通的两倍，导致交通出行结构正朝着不利于节约的方向发展。

26日，北京市登记机动车拥有量突破了300万辆，每天还将以约1000辆的速度增长。对此刘小明表示，这个数字既体现了北京社会经济发展的水平，同时对城市交通、环境造成新的压力，但北京市有信心应对机动车持续增长的挑战。

2004年以来，北京市明确提出加快城市功能结构布局、城市交通结构优化调整，以应对交通拥堵。今年初，北京市进一步采取措施，优化公交线网，大幅降低公交票价，改善公共交通换乘，鼓励市民选择公交方式出行。

刘小明说，预计到2015年，北京轨道交通总里程将达到561公里，轨道交通日客运量突破800万人次，公共交通出行比例也将由现在的30%提高到45%以上。

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