历史上如何成功解救被劫客机

网友评论()2014.03.15 总第10期 作者：兰台

引言：马航MH370客机失联事件峰回路转。随着马来西亚方面正式宣布班机是被人为蓄意关闭联络系统及偏离客机原有航道。遭劫持基本已经成为必然的结论。这对于交际等待了近一周的乘客家属来说，也许是最好的消息：这意味着乘客们的生存几率大大增加了。在这里，兰台君就和大家聊一聊，历史上各国是如何解救被劫持客机的。

1976年以色列的“恩德培行动”无疑是解救劫机历史上的典范

叛逃类劫持：只要叛逃成功 人员自然被救

上世纪60年代初，随着各国国内和国际矛盾的尖锐和斗争的激烈，特别是美古断交后，在加勒比海区域掀起了一股劫机浪潮。作为一种航空犯罪行为，早期人们并不完全理解其危害性，由于劫机的冒险性再加上报刊绘声绘色的报道，劫机者在当时甚至成了人们心目中传奇式的英雄。而冷战的开展，使东西方阵营中劫机叛逃敌对阵营的事件层出不穷。

1967年日本淀号劫机事件，劫机者日本“赤军”组织成员认为，朝鲜是地理距离最近的“和帝国主义有敌对关系的国家”。因此劫持飞机后要求飞往朝鲜。经过一系列降落和多方斡旋后，最终劫机者释放了大部分乘客后以日本运输政务次官山村新治郎等人为人质，乘坐被劫飞机在朝鲜降落，劫机者留在了朝鲜。之后不久，山村新治郎等人质就被释放。

1980年代后，台湾海峡两岸都出现了劫机叛逃事件。如1983年5月5日：后来被台湾称为‘反共义士’的卓长仁、姜洪军、高东萍、王艳大、安伟建及吴云飞等6人，自中国内地劫由沈阳飞往上海的中国民航296号三叉戟型客机到韩国江原道春川市，然后转赴台湾。而飞机及乘客则由韩国方面交还中国。

1986年5月3日：台湾的中华航空334号班机，在飞往香港降落前遭机长王锡爵劫持转降中国广州白云机场，是少见的民航机驾驶员自行劫机的案例。与此次马航事件倒有几分相似之处。事件最后，王锡爵留在大陆，而飞机和其他人员均交还台湾。

当然，事情也不是绝对的。叛逃劫机后被劫持人员回不来的情况也并非没有出现过。1969年12月，大韩航空公司YS-11型飞机于韩国釜山机场起飞后遭劫机、劫机者要求前往朝鲜。抵达朝鲜后，乘客及乘务员11名连同飞机至今未被返还。但问题是，这是朝鲜，朝鲜，你懂的。

要挟类劫持一：万事好商量 各退一步都放人

要挟类劫持是劫机者要挟一国政府，以航空器上人员的安全为条件，换取释放被逮捕的恐怖分子或达成某些政治目的。这类劫机在上世纪60年代以后层出不穷。遇上这种要挟，被要挟的政府确实有这样的选择：满足或部分满足劫机者提出的条件，换取被劫飞机上人质的安全。

发动要挟类劫持最出名的，当属巴勒斯坦解放组织了，他们发动过数起这样的劫机，并且多次达到目的。

1968年7月23日，一架以色列航空公司的飞机被三名巴勒斯坦游击队队员劫持，飞机被迫从罗马飞往阿尔及尔。经过双方的妥协，机上12名人质在被扣压40天后释放，以色列也释放了16名被关押的巴勒斯坦人。

1970年9月，巴勒斯坦游击队队员劫持了三架飞机，一架属美国环球航空公司，一架属瑞士航空公司，一架属英国海外航空公司，劫机者要求三架飞机飞往约旦，降落后飞机被炸毁。所有机上人员被用来交换被关压的巴勒斯坦人，最后被释放。

1981年3月2日，持枪者劫持了一架巴基斯坦国内航班，迫使航班飞到喀布尔，后又飞到大马士革。15日，在巴基斯坦政府释放了54名政治犯后，机上100多名人质被释放。

1985年6月14日，三名黎巴嫩什叶派穆斯林持枪者劫持了一架美国环球航空公司从雅典飞往罗马的波音727客机，机上共153人，其中有40名美国人。劫机者要求释放关押在以色列的750多名巴勒斯坦人和黎巴嫩人。在贝鲁特机场进行了16天的谈判，在叙利亚的调解下，以色列释放了31名黎巴嫩人，他们多半是什叶派穆斯林，劫机者释放了39名美国人，1名美国人在劫机过程中被害。

1999年12月24日，6名武装分子劫持了一架载有189名乘客的从加德满都飞往新德里的印度航空公司的空中客车A300型客机，劫机者打死了四名乘客。被劫持的飞机先后在印度边境城市阿姆利则、巴基斯坦边境城市拉合尔和阿联酋的迪拜强行降落和加油。劫机者在迪拜释放了26名妇女、儿童和伤病人员后，25日又强迫客机飞往阿富汗。印度政府27日派出了一个谈判小组前往坎大哈与劫机分子举行谈判。最后印度政府决定交给劫机分子要求释放的关押在印度狱中的3名“极端分子”，以交换机上155名人质的释放。31日，人质被全部释放。

由此可见，在面对要挟型劫机时，如果被劫持方做出方步，满足劫持者的要求，是能换到人质的安全的。但这一做法无疑是鼓励更多激进分子用劫持客机的手段逼迫政府就范，这无疑是火上浇油。因此，在面对要挟型劫机时，各国政府日趋倾向于强硬的绝不妥协，而用武力解决问题。

要挟类劫持二：武力解救危险大 胜者留名败者羞

用强硬的态度武力解救被劫持客机，这是各国政府解决劫机事件的主流选择。开风气之先的无疑是1976年以色列特种部队突袭乌干达恩德培国际机场，解救被劫持客机上的以色列旅客。

之前以色列在面对巴解组织的要挟劫机时，总是以满足对方要求的妥协放人。造成的结果就是巴解组织一次得手后就组织下一次。终于，以色列被这种“没完没了”折磨得受不了了。于是，1976年巴勒斯坦解放组织成员与德国红军旅成员联手劫持了法航139航班，并扣押了106名以色列人质飞到乌干达恩德培国际机场依托乌干达独裁者阿明的庇护并向以色列提出释放53名恐怖分子的要求。

以色列最终决定，突袭恩德培国际机场，武力解救人质。在这次成功的解救行动中，以色列特种部队乘军用运输机飞行4000余公里，成功突袭并占领乌干达恩德培国际机场，击毙全部劫机恐怖分子，同时打死45名乌干达军人，摧毁了乌干达空军11架战机--劫机者和庇护者被一勺烩了。这次行动中只有3名人质被害，以色列特种部队只损失了一人，即现场行动指挥约纳坦·内塔尼亚胡中校，后来以色列总理内塔尼亚胡的哥哥。经此一战，以色列特种部队名扬世界，针对以色列的劫机行动戛然而止。

1977年10月13日，联邦德国汉莎航空公司一架波音737客机在飞往德国途中被4名恐怖分子劫持，机上共有87名乘客。被劫航班最后被迫降落在索马里首都摩加迪沙。途中，恐怖分子枪杀了一名人质。

德国政府急调30名GSG9队员实施营救行动，他们追踪被劫持的波音737抵达摩加迪沙。在英国空降特勤队和索马里部队的配合下，17日深夜，GSG9成员开始秘密接近被劫飞机。次日凌晨2点，为了吸引劫机犯的注意，先是索马里部队在飞机前方点燃大火，将恐怖分子头目阿卡其和另外的一名恐怖分子吸引到驾驶员座舱，GSG9行动小组趁机沿机翼爬到紧急出口旁边。2点07分他们强制打开紧急出口，并向里面投掷了闪光弹和烟雾弹，使舱内的劫机犯一时睁不开眼。这时，静候在前后机舱出入口的20名GSG9队员们立即冲进机舱。就在劫机犯还在揉眼睛时，GSG9手中MP5的子弹就让3名劫机犯脑袋开了花，另1名劫机犯则在重伤后被擒。整个行动前后只用了5分钟，所有的人质和机组人员均获救，德国边防军第九大队行动组的英雄们载誉凯旋回国。

1994年12月24日四名阿尔及利亚伊斯兰原教旨主义者在阿尔及尔机场劫持了法国航空公司一架空中客车A-300型客机，机上共有239名乘客。他们逼迫机长通知塔台，机场当局立即关闭了机场。25日，劫机者要求飞往法国巴黎，遭阿当局拒绝。法国要求阿当局允许法特种部队以武力解救人质，但遭到坚决反对。在阿当局的争取下，被劫持的法航客机于26日凌晨15分飞抵法国南部马赛机场。与此同时，原在西班牙待命的法国宪兵干预队突击队也悄然降落在附近机场26日，20名突击队员分乘三辆舷梯车趁着夜色的降临，迅速向飞机的前门和后门靠近，一辆舷梯车靠上前门，突击队员闪电般打开舱门鱼贯冲入机舱，第二、三组队员也从后门冲入机舱。经过10分钟的交火，突击队员投掷了多枚强光、强声手榴弹，终于把4名动机者击毙在驾驶舱内。15分钟后，战斗结束，172名人质全部获救，只有17名人质受轻伤，9名突击队员负伤。

可以说，一连串成功的武力解救行动让以色列、德国、法国的特种部队出尽风头。

但，有成功就会有失败，有幸运儿就会有倒霉蛋。

这个丢脸的角色落在了埃及人头上。

他们就是埃及军方最精锐特种部队--闪电部队。它是埃及军方最精锐的特种部队，建立于第三次中东战争后。这支部队参与了第四次中东战争，以及多次反恐行动。

1978年，闪电部队第一次在反劫机行动中登场。

1978年2月18日，巴解组织杀害了埃及亚非人民联盟总书记，并劫持了人质到塞浦路斯航空公司的DC-8客机上。该客机先飞往吉布地，但遭阿拉伯国家拒绝其降落后又折返。埃及政府得知消息后，派出闪电特种部队前去营救。最后埃及特种部队成功解救人质，人质无一伤亡。但是由于未经塞浦路斯当局许可，在强行登机解救人质时，埃及特种部队遭到了来自机场守卫部队的打击，猝不及防。双方交火50分钟，战斗结束后被劫持飞机上的15名人质安然无恙，倒是埃及特种部队阵亡15人，所乘坐的“大力神”运输机被塞军击毁，塞浦路斯守军数人伤亡。

埃及这次行动明显是模仿1976年以色列特种部队同时解决劫机和攻占机场的战例，只是以军大获全胜，而埃军……

7年后，闪电部队又一次得到了表演的机会。1985年11月23日，恐怖分子劫持了由希腊开往开罗的航班，飞机临时降落在马耳他的卢卡机场，11月24日，埃及政府决定派出特种部队参与营救。

晚上8时15分，埃及总统正式下达了进行突袭的命令。5分钟后，卢加机场的灯光突然熄灭，机场顿时一片漆黑。突袭行动开始，12名埃及突击队员分4路向客机的货舱门和机翼上的3个紧急出口冲去。

一路突击队员冲到了货舱门前，弄开了货舱门攻入。谁知货舱里的声音还是惊动了劫机者。劫机头目转身从驾驶室冲入客舱，投出了手中的那颗手榴弹，其他劫机者也跟着投出了两颗手榴弹，手榴弹在客舱内登时爆炸起火，灯光熄灭，一片浓烟。劫机者接着就是一阵射击，乘客在手榴弹爆炸和射击中纷纷倒下，幸存者急忙趴在地上，但被浓烟呛得透不过气来，许多乘客被浓烟窒息而死。

从货舱门攻入的突击队上尉穆斯塔德-海克莱维被劫机者投出的手榴弹炸断一条腿，但从3个紧急出口攻入的突击队员迅速向劫机者射击，枪战进行了一分多钟。接着突击队员迅速搜索幸存乘客，帮助他们撤离客机。整个解救人质的突袭行动持续了10分钟时间，随后埃及突击队员乘飞机回国。整个这一劫机事件造成了97名乘客和机组人员中60人死亡（其中55人是解救行动中死亡）、28人受伤的严重后果，成为迄今为止最悲惨的劫机案。

因为巨大的人员伤亡，这次行动也遭到一些国家的批评和指责。事后总结原因：主要是对营救困难预想不足，对机舱内的情况掌握不够，计划制定的不够详细完善，执行起来太草率。

只好说，没有金刚钻，就别揽这个瓷器活啊。天下无能之辈，并非只有菲律宾特警。

综上所述，对于劫机事件的解救行动，要想成功，严密的组织，周密的计划，过硬的素质，老天的帮助缺一不可。只希望这次马航被劫事件，能通过素质优秀的团队在好运气的帮助下完满地解决。