外媒：德翼失事客机副驾驶疑因遭失恋打击

原标题：副驾患抑郁症 疑遭失恋打击

信息时报综合报道 德国之翼的空客A320客机坠毁之后，28岁的副驾驶安德烈亚斯·京特·卢比茨成为外界关注的焦点。卢比茨曾患抑郁症，一度中断训练6个月；还可能在坠机之前遭受失恋打击。另外，德国警方搜查卢比茨的公寓，发现了“重大线索”。

因抑郁中断训练半年

有德国《镜报》记者称，卢比茨于2009年曾受到“疲劳综合征”或“抑郁症”的困扰，一度中断训练长达6个月。

据《航空商业公报》报道，德国之翼母公司汉莎航空的首席执行官卡斯滕·施珀尔表示，卢比茨6年前的确“休假了几个月”，但没有透露具体原因。施珀尔称，卢比茨回归之后，通过了包括心理、生理检测在内的所有测试，也没有表现出精神失常或滥用药物之类不良迹象。

有报道称其最近失恋

英国《每日邮报》报道说，卢比茨在杜塞尔多夫郊外拥有一间公寓，和女友同居于此。不过，卢比茨在坠机事故之前失恋，深受打击。然而，也有德国媒体报道说，一位邻居表示，卢比茨打算于2016年结婚。邻居说：“一个28岁，工作好，有女朋友，生活美好的人为什么自杀呢？这不可能。”

警方调查发现，卢比茨是一名健身迷，患有抑郁症和疲劳综合征。但是令人难以置信的是，他通过了所有的心理评估，被认为适合飞行。汉莎公司承认，卢比茨混过了相关审查，本不应该上岗执飞。

信莲欧叶

前车之鉴

飞行员心理不稳酿事故

近年来，至少有三起事故被怀疑是由于精神失控的飞行员故意使飞机坠毁。1982年2月9日，一位有心理障碍的日本航空飞行员驾驶的飞机坠毁在东京湾，造成24人丧生。1999年10月31日，埃及航空的一架飞机坠毁在大西洋海域中，217人丧生。机上副驾驶在飞行前几天曾遭上级训斥有意自杀，飞行中蓄意关闭引擎和自动导航系统。

1997年12月19日，新加坡航空子公司胜安航空的飞机在印尼坠毁，104人丧生。坠机前两个黑匣子均被认为停止工作，被指有可能是机长所为。该机长此前工作上曾受挫折，股票亏损了大约100万美元。

亡羊补牢

驾驶舱要有第二飞行员

德国之翼事故发生之后，不少航空公司第一时间修改公司规定，要求驾驶舱中必须有第二名驾驶员在场。这项规定在美国早已有之，但在欧洲并不多见。加拿大宣布，所有航空公司需遵守这项规定。此外，易捷航空、挪威航空和柏林航空等公司也都纷纷表示采纳新规定。德国航空协会表示，包括德国之翼和汉莎航空在内的所有德国航空公司都已经同意，就是否采纳新规定进行讨论。

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“心理漏洞”

飞行员体检轻视心理

坠机事故后，外界把焦点对准了航空公司如何对飞行员进行心理健康方面的评估。美国联邦航空管理局（FAA）的一份公开文件称，飞行员入职前需要接受评估。该评估由通过认证的诊疗心理医师执行。评估还要求申请人可以在高压状态下管控焦虑情绪。不过，申请者在正式成为飞行员之后，受到的评估就没有那么严格了，体检并不将心理健康评估包含在内。

体检医生会接受培训指导，帮助其通过观察飞行员的表现，识别可能存在的精神压力迹象。此后的筛查主要依靠自我报告或是同事间报告，并不强制执行，而同事之间也很少会这样做。国际上对飞行员的筛查规范主要参照美国的标准。汉莎航空方面表示，公司对飞行员进行体检，但不包括心理测试。王裳