光阴的故事：郑州历史上的4座黄河铁路大桥

郑新黄河大桥

（2012年至今）

大桥多项“世界之最”，获习近平点赞

2012年12月26日，跨越黄河天堑的另一座大桥郑新黄河大桥（原名郑州黄河公铁两用桥）投入使用，该桥全长24.277公里，公铁合建部分全长9.177公里。它是郑州至新乡G107复线工程及京广高铁跨越黄河的共用特大桥梁，是世界设计标准最高的公铁两用桥，也是目前黄河上最大规模的公铁两用桥。

郑州黄河公铁两用桥采用了铁路在下、公路在上的公铁合建设计理念，上层设双向六车道一级公路，设计时速100公里，两侧设4米宽慢车道；下层设双线铁路客运专线，设计时速350公里。这样，下面跑火车，上面跑汽车，互不干涉。

该座大桥创造了四项“世界之最”：一是迄今为止世界上最长的公铁合建桥梁；二是桥上火车时速达350公里，创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录；三是钢梁结构在世界桥梁建设中系最先采用；四是运用了“多点同步顶推”技术，在顶推最大跨度、总长度和总重量方面均创“世界之最”。

2009年4月2日，郑州黄河公铁两用大桥建设期间，时任中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席的习近平在河南省考察，专程到郑州黄河公铁两用大桥建设工地视察。他强调，要珍惜难得的历史发展机遇，加快铁路建设步伐，在应对金融危机、全面推进小康社会建设中作出历史性的贡献。

从主桥施工栈桥上下车后，习近平边走边看，当得知大桥在设计上和施工中，大量采用了我国乃至世界当今领先的新技术、新工艺、新材料和新方法，拥有诸多的“第一”和“之最”时，习近平连连称赞。

郑新黄河大桥的启用，使京广高铁在2012年12月26日顺利通车，加上之前通车的郑西高铁，使郑州既拥有京广铁路、陇海铁路（新欧亚大陆桥）两大铁路大动脉，又成为京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，成为中国铁路的心脏。

如今，从郑州出发，2.5小时到北京，2小时到西安、武汉、长沙等周边省会城市。