曾经的繁华像车窗外一阵风掠过这些安静的小站

2014年05月20日 04:03
来源：潇湘晨报

据列车上的工作人员介绍，8629次列车作为通勤车的存在，其实最初的目的是方便沿线上下班的铁路职工，“即使没那么多快车停靠了，但这些小站上还是要有人负责调度”。附近的村民往来白石渡-郴州，或去到更远的地方，为了省下汽车费用和途中餐费，也常常搭乘这趟免费的通勤车。“有这趟车我们方便不少了，不然进城好麻烦的。”50多岁的太平里村民王凯芝挑着自家种的两麻袋时蔬往郴州售卖，通常，他需要在14时40分从太平里搭上这次列车，下午或第二天早晨在郴州市区售卖完毕，第二天中午时再搭乘这辆车返程。“就睡在火车站附近的旅店里，

原标题：曾经的繁华像车窗外一阵风掠过这些安静的小站

郴州至白石渡的交通车主要是供当地铁路部门职工上下班之用。当地的菜农和百姓也蹭这趟车来回于郴州到各站之间，且免费乘坐。

2014年3月27日，白石渡、太平里、坳上等地的菜农，挑上一担担的青菜，他们要在郴州市区卖掉这些菜，晚上住七八元一晚的小旅馆，次日再乘坐这趟交通车返回。

白石渡：通勤车开往曾经的“小香港”，许多郴州人都不知道有这一回事

在郴州上班的邓文娟还记得，小时候乘坐郴州往白石渡的8629次列车时，她最喜欢“数洞子”。这趟列车从郴州出发，经过槐树下、坳上，再到太平里，大约七八个隧道，火车车厢从光明到黑暗的七八次间，她就到了家。火车放下她，再往南走大约10来分钟的路程，便是终点站白石渡，属宜章县，京广铁路线上湖南段最南端的火车站。

白石渡镇南接广东、西与江西相邻，除了京广铁路南北纵贯，省道S324横穿东西。就自然风光而言，有八角寨、白沙河，作为湖南、粤北、赣西三省七县的物资集散地，曾获得“小香港”的美誉。另外，从白石渡到杨梅山矿，也有专线铁路。当地有民谣说：“千条路万条路，当不得白石渡”，“挑盐上州九十里大路到郴州，吃郴州的豆腐喝白石渡的酒，初一唱戏到十五”，可见当时繁华。

据当地人回忆，那时的白石渡镇，算是宜章发展最好的城镇之一，距离县城11公里，汝城、临武和宜章的旅客，大都要在白石渡进行中转，所有的直快列车，都会停靠在白石渡站，车站每日上下车的旅客过千人次。始建于1936年的白石渡老站，属于粤汉铁路，粤汉铁路全程1095.6公里，在湖南境内有近600公里。作为粤汉铁路在湘粤边境的连接处，白石渡的地理区位优势自然不需多说。1988年，衡广复线开通以前，白石渡作为一个三等车站，与铁路线南方那头的广东坪石为同一等级。

而白石渡站的没落，也正从衡广复线开通开始。1988年12月，京广铁路复线全线完成正式通车，粤汉铁路单线停止运营，白石渡老火车站随之改址，迁移到今天的位置。新的白石渡火车站，距离白石渡原镇区较远，按当地人的观点，如果在新铁路建设时，当地政府同期开发白石渡新火车站周边地区的话，现在的白石渡或许是可以恢复往昔繁荣的。

“火车站修好以后，汽车站却没换位置，那时候不像现在，有很多中巴和摩的，汽车站下来再到火车站，很不方便。”白石渡当地一位村民说，甚至在有一段时期，因为偏僻，白石渡新火车站的治安也非常不好，夜里往来的乘客经常遭遇打劫。

白石渡站乘车的人减少，根本的原因还是来自衡广复线铁路。为了适应快速的要求，火车大幅减少了停车的站次，增加了停站的间隔距离，就这样，从白石渡上下车的旅客越来越少，列车停靠的车次也随之减少，白石渡站从三等站降级为四等。最终，今天这里已经没有到衡阳或广州的普通快车，只有一班来往郴州-白石渡的“通勤车”。

按照从前，京广铁路衡广段为单线铁路，上、下行的列车，必须在火车站停留会车，否则就会“打架”了。每个小站，至少有两对列车停留上下客，对附近的村民而言，除了时速稍慢，来往各地还算方便和经济。

而坐这趟列车去白石渡的郴州人朱旭，相比往返奔波劳碌的村民，算是列车上最“异类”的人。“我拿着相机沿铁路拍照，一个铁路上的人就告诉我有这趟车，还是免费的。”朱旭说，作为郴州人，她从不知道还有这样一趟列车的存在。8629次列车不在郴州和白石渡的任何一个站点售票，知道它的人除了铁路职工，大多就是挑着农产品的村人。

今天，老白石渡火车站依然静静地存在于白石渡镇北头，有些冷清。进站路口是约两百米的缓坡，坡下是一座上世纪六七十年代修建的国营旅店，现在已经断壁残垣。占地约5亩的老火车站，原货运站已经垮塌，候车室于2013年3月被当做危房拆除。四处长满了杂草。向南遥望，当年和它是“同级生”的广东坪石站，现在已从三等站升至二等站了。

没有人会想起，1936年9月的一天，当喷着烟雾、拉响刺耳汽笛的蒸汽火车第一次晃晃悠悠进站时，周边的人们蜂拥而至，争相目睹这个钢铁怪物的情景。

8629次列车：共两节车厢，每日中午12时26分左右从郴州出发，沿京广铁路向南，途径槐树下、坳上、太平里，于13时50分左右至白石渡站。该列车于当日14时40分左右原路返回。因为是通勤车辆，站内不售车票。

名词解释

二等站：其划分条件需要满足三个条件中的两个：日均上下车及换乘旅客在4000人次以上，并办理到发、中转行包在300件以上；日均装卸车载100辆以上；日均办理有调作业在1000辆以上的车站。

三等站：全国铁路车站等级中的一种，日均上下车及换乘旅客2000人次以上，并办理到发及中转行包在100件以上。日均装卸车载在50辆以上。日均办理有调作业在500辆以上。

四等站：是全国铁路车站中办理客货运综合业务最低等级的车站。