海盗在当地并非一种不光彩的职业，他们反而为一些困顿不堪的居民提供了机会。小商小贩们卖给海盗生活用品，海盗们的众多亲戚则分别负责为谈判牵线搭桥、兑换货币、用赎金建房买车等等，都通过“海盗经济”实现了“就业”。在不少当地人的眼中，海盗是足以让整个家庭感到荣耀的职业。 【查看内容】

近20年来，索马里一直没有一个能够有效控制国内局势的中央政府，国家长期处于混乱中，人均寿命只有46岁，国内1／4的儿童在5岁前夭折。虽然没有正式统计数字，但这一海域的海盗数以千计。尽管有时可能会因海上抢劫被抓，海盗活动仍被当地人视为改善生活的可靠手段。“海盗依赖我们，我也从他们那里获益。”哈拉代雷的商贩萨赫拉·谢赫·达希尔说。 【查看内容】

海盗多在20岁到35岁之间，出身半自治的索国邦特兰地区，过去的身分包括渔民、民兵与技术专家，现在全都变成有钱人，开名车住豪宅，还娶少女为妾。近日他们频频作案，让过去一年间穿越亚丁湾的商船保费暴增10倍，船公司付赎取回商船与船员的代价在30万到150万美元之间。【查看内容】

在很多人印象中，海盗船上往往挂着骷髅旗，海盗们人多势众，他们衣着凌乱，手持武器，举止粗鲁。而近年来火爆荧幕的电影《加勒比海盗》，就向人们展现了与传统观念中有所不同的海盗形象。【查看内容】

联合国海事组织的一位官员19日表示，索马里海盗近年获得的巨额赎金已经高于地方政府的税收和预算，他们用这些钱在当地建设城镇和村庄，使得这里显得异常繁华。索马里海盗也因此得到各级政府机构的暗中纵容和支持。 【查看内容】

一般人最先想到的武装警卫，却是船东非到不得已，最不愿配置的手段。一来，武装警卫必须身手不凡，索价自然不菲；其次，注册国不准船只配备武装警卫；其三，许多港口不准船只携带武器，进港前若有武器，必须投入海里。【查看内容】

亚丁湾位于印度洋和红海之间，是连接亚、非、欧三大洲和太平洋、印度洋、大西洋三大洋的海上咽喉，被称作世界航运的生命线。每年约有100个国家和地区的近两万艘船只经过这里，世界14%的海运贸易和30%的石油运输要过往此地。然而，亚丁湾也是全球海盗活动的“重灾区”。 【查看内容】

索马里海盗愈演愈烈，其背后深层原因值得人们深思。两年前，索马里附近海域处于索马里各派武装的严密控制下,伊斯兰教法对海盗行为绝不宽容，历来严惩不贷,安全状况尚可。2006年的整个夏季几乎没有海盗袭击事件发生。但是好景不长，在美国强推“反恐战争”后，索马里中央政权被推翻，全国陷入严重的无政府状态。 【查看内容】

分析家认为，现在是时候认定西方撑腰的索马里过渡政府无法有效管治国家，更不要指望它可遏止海盗活动。伊斯兰武装分子抢夺了索马里南部的控制权，距离首都摩加迪沙仅数里之遥，反映政府的软弱。 【查看内容】

美国广播公司（ABC）20日评论说，遭海盗劫持的船只现停泊在索马里海岸附近“清晰可见”，尽管如此，各国海军在追捕海盗方面缺乏一致行动。【查看内容】

这一系列劫持事件表明，外国军舰的威慑作用到目前为止仍十分有限，不能为通过索马里附近海域的商船提供有力保护。索马里海盗之所以面对强大的外国战舰仍肆无忌惮地四处作案，有着多方面的原因。 【查看内容】