大洋网友:造大飞机和我们老百姓有什么关系？还不如把造大飞机的钱投入到农业和教育中去？

高梁:我们国家是一个复杂的整体，我们国家现在的发展面临着几个基本的任务，第一要实现工业化，城镇化，我们是第一人口大国，农民还占现在的人口一半，我们要让很多农民进城参加非农就业，要进行基本劳动工业密集型的建设，这时候还要进行民生方面的投资，但是国家要发展，我们从改革开放200美元到3千美元，我们的目标还要翻番，到6千美元，你想现在每一个劳动力只是造服装，造家具能达到这样的收入水平吗？

高梁:一定要能够发展高附加值的产业，这样才能够使我们的多数人致富，所以大飞机是发展高技术型的，高附加型的产业组成部分，当然这样的产业对每个人都是息息相关的，民航的运输业这30年发展速度事GDP增长的2倍，如果GDP每年10%的增长，航空的出行量，民行的旅客量、周转量就是18%-20%的增长，这对飞机的需求越来越大。大飞机的利润非常高，而制造业比如说服装利润就少的。

中国大飞机产业不缺技术工人 1人可拉动80就业机会

张强:请问一下售价1亿美元的飞机，他们从中能得到多少利润，造一架飞机能提供多少的就业岗位？

高梁:这个没有经过认真的研究，现在世界上两架大的飞机公司，据我所知他们的利润率大概在10%左右，也不是很高，问题在于这架飞机在运行，运行10年、20年，在整个运行期间的维修服务增加值是飞机售价的两倍，如果一架飞机是1亿美元，飞机公司提供售后服务，比如说检测、检修这方面赚的钱是两架飞机。而且人们说过，从就业和拉动后项的相关产业，一个飞机形成产业，一个制造波音飞机的制造厂的工人能够拉动后面80个的就业机会。

张强:比如说造飞机的工人是1万名，后面是80万名。如果中国发展大飞机的产业，是否具备技术工人的储备？

高梁:一个航空制造产业园有几十万人，从零部件到总装都具备，所以从技术工人的储备来说不是太大的问题，其中一个相对简单的工种，比如说这个厂让本地的工人上班应该不成问题。

张强:大飞机不仅有飞机，还有售后检测，这包括80个就业岗位吗？

高梁:不包括，零部件就有80个。

张强:中国10年后能够造出大飞机，年生产量应该是多少？

高梁:20年前我们有三个大障碍，一个是技术工程方面的障碍，第二个是资金，我们之前还没有资金，第三个就是市场，为什么这么说呢？因为飞机和汽车不太一样，老百姓买辆车对国产车不太感冒买了就买了，顶多是不行了再修，飞机飞在半路上不能修的，只要飞机在空中出现故障就是九死一生的问题，老百姓对飞机的质量和可靠性非常高，对航空公司来说是我的生产资料，我要最省油，最先进的技术。这本就是矛盾。