中国“大飞机”梦想

● 军用:运-××大型运输机 ● 民用:C919 150座客机

名词解释:大飞机,即大型飞机,是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机,也包括150座以上的干线客机。

专家:没有军用大飞机 就没有战略空军

10:04

大飞机同航母、核武器一样是工业领域的“皇冠宝石”,没有几个国家能独立生产。对战略空军而言,军用大飞机的研发体系相当关键。[详细]

分析评论   

事件主角

中国商用飞机公司

中国商用飞机有限责任公司( 简称中国商飞) 是国家大型飞机重大科技专项的实施主体…[详细]

2006年1月,立项

全国科技大会将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。

2007年8月,批准

胡锦涛主持政治局常委会,听取情况汇报并同意成立大型客机项目筹备组。

2008年3月,成立

国务院审议并通过了组建方案,正式批准组建中国商用飞机有限责任公司。

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视频报道
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新闻图集
世界200吨以上大型军用运输机

美国C-5“银河”

首次试飞:1968年6月 机组成员:8人
机长(C-5B):75.31米 翼展:67.89米
高度:19.84米 机翼面积:576平方米
空重:172,370 千克 最大载重:122,000 千克
最大起飞重量:381,000 千克
引擎:四台通用电气TF39-1涡扇引擎
单台引擎推力:190 千牛
最大平飞速度932千米/小时 实用升限10600米
起飞滑跑距离2600米 最大载重航程4440千米

美国C-17“环球空中霸王Ⅲ”

首次试飞:1991年9月 机组成员:3人
机长:53.04 米 翼展:51.74 米
高度:16.79 米 机翼面积:353 平方米
空重:128,100 千克 最大载重:77,519 千克
最大起飞重量:265,350 千克
引擎:四台普·惠PW2040涡扇引擎
单台引擎推力:180 千牛
最大巡航速度830千米/小时 实用升限13716米
起飞滑跑距离2320米 最大载重航程4482千米

前苏联安-124“鲁斯兰”

首次试飞:1982年12月 机组成员:6人
机长:68.96 米 翼展:73.3 米
高度:20.78 米 机翼面积:628 平方米
空重:175,000 千克 最大载重:150,000 千克
最大起飞重量:405,000 千克
引擎:四台伊夫琴科 D-18T涡扇引擎
单台引擎推力:229.5 千牛
最大平飞速度865千米/小时 实用升限12000米
起飞滑跑距离2520米 最大载重航程5400千米

前苏联安-225“梦想”

首次试飞:1988年12月 机组成员:6人
机长:84 米 翼展:88.4 米
高度:18.1 米 机翼面积:905 平方米
空重:285,000 千克 最大载重:250,000 千克
最大起飞重量:640,000 千克
引擎:六台ZMKB Progress D-18涡扇引擎
单台引擎推力:229.5 千牛
最大平飞速度850千米/小时 实用升限10000米
起飞滑跑距离3500米 最大载重航程4000千米

世界150-200座级别的干线客机

美国波音-737

首次试飞:1967年4月
家族:波音-737-100/200/300/400/500/600/700/800/900
波音737-800性能诸元:
机组:2人 座舱配置:162~189座
机长:39.5 米 翼展:35.7 米 高度:12.5 米
空重:41,413 千克 最大起飞重量:79,010 千克
引擎:两台CFM 56-7B27涡扇引擎
单台引擎推力:121.4 千牛
巡航速度828千米/小时 实用升限12,500米
起飞滑跑距离2450米 最大载重航程5665千米

法国空客A320

首次试飞:1987年1月
家族:空客A320/A319/A321/A318/A320E
空客A320-200性能诸元:
机组:2人 座舱配置:150~180座
机长:37.57 米 翼展:34.10 米 高度:11.76 米
空重:42,600 千克 最大起飞重量:78,000 千克
引擎:两台IAE V2500或CFM56-5涡扇引擎
单台引擎推力:98-120 千牛
巡航速度828千米/小时 实用升限12,000米
起飞滑跑距离2090米 最大载重航程5900千米

俄罗斯MS-21

首次试飞:2014年
家族:MS-21-100/200/300/400
MS-21-200性能诸元:
机组:2人 座舱配置:150~162座
机长:35.9 米 翼展:35.9 米 高度:11.5 米
空重:42,600 千克 最大起飞重量:67,600 千克
引擎:两台Aviadvigatel PD-14A涡扇引擎
单台引擎推力:122.6 千牛
巡航速度850千米/小时 实用升限12,000米
起飞滑跑距离2000米 最大载重航程4700千米

中国大飞机主要可选发动机

国产“商发-A”(SF-A)涡扇发动机亮相

2009年11月3日,可匹配未来“国字号”大飞机C919的首款国产飞机发动机模型,在上海2009中国国际工业博览会上亮相,这预示着中国正在迈出大飞机心脏国产化研制的重要步伐。该发动机型号“商发-A”(SF-A),是一款推力范围为12000至13000公斤力的大涵道比涡扇发动机。 [详细]

中国企业开始冲刺摘取大型客机发动机这颗“工业皇冠上的明珠”

“商发-A”,由隶属于中国航空工业集团公司的中航商用飞机发动机有限责任公司设计、研制,中航商发2009年1月成立,由中航工业集团、上海电气集团、上海国盛集团共同出资组建,是中国研发满足国产大飞机需求的下一代发动机的国家航空领域项目总承制单位。[详细]

国产SF-A民航发动机计划与C919同步取得适航证

国产“商发-A”民航发动机从2001年的技术验证算起,已研制8、9年时间。目前的计划是争取赶上C919的首飞,并与C919同步取得适航证。 [详细]

CFM56

所有的新一代波音737系列飞机和约60%的空客A320系列飞机都采用CFM56(配双发),所有的空客A340各型飞机也都采用CFM56(配四发)。 [详细]

 

V-2500

V2500发动机是普惠、罗罗等5家公司的合资公司国际航空发动机公司(IAE)研制的涡扇发动机,主要用于A320系列[详细]

 

D-30

D-30KP-2涡扇发动机,单台推力117.7千牛,涵道比2∶1,翻修寿命3000小时。[详细]

LEAP-X

CFM公司制造的LEAP-X型号发动机,被称为第一种第三代民用航空涡扇发动机,“将是行业领先的CFM56系列发动机的完美继任。”[详细]

 

GTF

普·惠公司为GTF定的目标是,与目前发动机像V2500或CFM56相比,维修成本降低40%,噪声水平低约15分贝,排放比CAEP II限制低多达70%。

 

PS-90

俄罗斯航空器零件制造集团 (索洛维耶夫)PS90发动机推力为157千牛,装备在俄伊尔-96等客机上。[详细]

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编辑:唐毓瑨