商业化模式在国外港口进行综合补给

军舰依托国外港口进行商业化综合补给，在中国尚属空白。而舰艇长期远洋护航，大量的油、水和生活物资等均需从国外补充，国外岸基保障势在必行，与之息息相关的物资采购程序、港口环境保护等问题随之而来。

今年二月下旬，“微山湖”舰按计划首次停靠也门亚丁港，拉开了护航编队靠外国港口进行综合补给的序幕。为提高补给效率，“微山湖”舰对人员科学分组，实施多点同时补给，采取吊车转运的方式吊运干货，两台大功率抽水机昼夜不停加注淡水，阿曼籍油船“海湾雄狮”号同时在该舰另一舷侧靠帮，补给柴油。

此次补给，共退回质量不符合要求和不符合储存要求的食品六点九吨，确保了补给物资品质合格、质量安全。

据中国海军国外靠港补给先遣组组长张天敬介绍，从阿曼塞拉莱港结束的第三次靠港补给，是在前两次的基础上不断走向成熟的，整个过程顺利圆满。这为以后海军不断走向大洋奠定了坚实的后勤基础，也为探索海军多样化军事任务中远洋保障模式进行了有益尝试。

依托商船捎带进行海上大规模物资补给

海上航行补给中所补的新鲜食品存储时间较长、新鲜度不高，靠港补给局限于定期组织、周期较长。而亚丁湾作为黄金水道，中国商船来往频繁，商船捎带新鲜食品和急需物资切实可行。“何不尝试依托商船进行批量补给，既解决新鲜食品少的问题，又能捎带装备急需的备品备件。”编队召开的保障会议上，这项提议得到一致认可与响应。

作为一种应急机制，商船捎带物资有其他补给模式不可替代的及时性和灵活性。比如，供选择物资品种的余地大，补给周期相对较短，程序也简单，操作起来比较快捷。对易腐烂、保存周期短的物资来说，商船补给不失为最优越的一种。

“微山湖”舰召开专题会议，研究商船捎带物资的工作程序，制定出物资协调、采购、捎带、接收等一揽子计划，并进行可行性论证。

南海舰队某保障基地物油处副处长余创表示，通过商船可及时补给到新鲜食品和急需物资，有利于提高官兵海上生活质量和更好地完成护航任务。同时，依托商船从国内捎带，可采购到符合中国人生活习惯的物资，并在价格上有一定的优势，这方面其他补给方式无法比拟，也是中国海军远洋后勤保障模式的一次创新。