无法完成的四号任务：中国研制垂直起降战机秘闻
华国锋视察歼-8生产车间
直到1971年“913”事件后，粉碎了林彪反党集团，才使我国的航空工业开始逐渐转向正轨。这才为恢复歼8飞机的研制带来新的转机。歼8飞机联合指挥部及有关厂、所职工向中央和中央军委写信，指出吴法宪决定停止生产歼8飞机的错误，并建议抓紧歼8飞机各种性能的试飞，以尽快实现设计定型。
周恩来总理对这封信非常重视，于12月11日将信批转给总政治部主任李德生、空军副司令员曹里怀等处理。12月14日，李德生、余秋里等中央军委领导在北京召开了歼8飞机汇报会，会议决定，1972年继续小批量生产歼8飞机，以便再次进行全机静力试验，并加强试飞工作。从而使歼8飞机终于起死回生。1972年3月25日，“四号任务”领导小组召开了第12次也是最后一次会议。会议决定：“‘四号任务’不列入国家型号发展计划，仍为先期研究的科研项目。”至此，“四号任务”下马，与之相应机构随即撤销。
客观地讲，“四号任务”的研制人员，为此付出了大量心血和艰苦努力。他们在很短的时间里，进行了大量的试验，并在改进歼6设计的基础上，设计新的飞行平台，大胆探索了垂直起落战斗机所涉及的许多技术难题。然而，设计一种新型飞机不仅要有大量的基础研究和技术储备做支持，而且还需要相当长的试验周期。“四号任务”从下达研制任务，到要求新机试飞总共才1年零10个月的时间，完全违背客观规律。尽管“四号任务”的研制人员为此而竭尽全力，但事实上，他们是在“极左”路线高压的政治背景下，去完成一项在短时间内根本无法完成的任务。（据 《先锋国家历史》徐秉君/文）
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编辑：
胡楠
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