华人杰

寻找抗日航空烈士名单，建立纪念碑、纪念馆，华人杰是一个绕不开的关键人物。在本报有些匆忙的采访过程中，华人杰的名字被多位采访对象反复提起：

参加过驼峰航线飞行，飞了90多次，当时很多人都摔死了，他活了下来；南京航空烈士公墓恢复后，他马上着手呼吁建立抗日航空烈士纪念碑；为建立纪念碑拉来很多赞助，最后都给了南京。

其实，这位2001年病逝于北京航空联谊会会长岗位上的老人，在他的儿子眼中，有着更为传奇的经历。

1941年　，华人杰就读于昆明的西南联大。一份资料显示，1944年底，他被中共南方局青年组确定为党的地下活动人员，承担为共产党传递文件、信件等特殊任务。在应征入伍后，1944年5月到1945年9月，他担任“驼峰空运”C—46运输机副驾驶，一飞就是96个来回。

“为什么我父亲后来(在组织纪念抗日烈士上)比较活跃呢？因为当年他的地下党身份，更易为各方所接受。”华人杰之子、美中航空历史遗产基金会中国办事处主任华建宁说。华建宁现在兼任的这个职务，此前一直是父亲在做。“父亲还是美国驼峰协会终身会员，每年驼峰开会他都去，飞虎队开会他也去。”

如今，华人杰晚年致力的工作，在儿子身上得以延续。2005年纪念抗日战争胜利60周年期间，华建宁出面邀请了近百名美国老兵来华。“仅仅有回忆还是不够，希望能再多做一点事情。”华建宁说。

王坚

在有关抗日航空烈士的新闻中，王坚的名字出现得格外频繁。花白的头发，标志性的宽边眼镜，经常出现在陪同外国友人参观的画面里。作为南京航空联谊会副会长，正是他在去年年底宣布了900多名烈士姓名被发现的消息。“一说到这些我就很感动，他们是为国家和人民的利益牺牲的，不能被后人忘记啊。”王坚总是用最感性的语言，表达着自己对烈士的敬意。

谈到与航空的渊源，王坚说自己的妻舅曾参加香港“两航”起义。而他自己早期参加工作后一直任职于党委部门，先后在南京市委办公厅、政协等单位工作，当时的南京市委书记是后来曾官至全国政协副主席的彭冲。

“彭冲对我们说，一个人在世上，要做几件对人民利益有好处的事。”十几年前，王坚找到了这样的事。“我是从要我干，到我要干。随着接触的增多，对于纪念抗日航空烈士这项工作的理解日益加深，就越觉得我们的民族精神是那么可贵，牺牲的烈士更加不应该忘记。”

在与王坚老人聊天过程中，他总是提及别人的名字，比如夏华老人，比如华建宁先生，比如航空联谊会的其他老同志对这项工作付出的努力。第二批美军烈士名单确认后，王坚和南京航空联谊会会长专门发了两封感谢信，一是给美国驻上海领事馆，一是给美国空军史料研究院“两位没见过面的老先生”。“他们给了我们很大帮助。”王坚说。