采用核动力的“戴高乐”航母（资料图）

三是采用核动力并没有实现航速的提高，反而导致航速滞后于其护卫舰只的现象。例如采用核动力的“戴高乐”号航母的最高航速只有27节，而法国海军原先装备的“福煦”号和“克莱蒙梭”号两艘常规动力航母的最大速度则达到了32节；而其编队中的主要护卫舰只：“卡萨尔”级防空驱逐舰和“乔治·莱格”级驱逐舰的最大航速都达到30节。

四是英国人在燃气轮机领域的成熟经验及其所带来的巨大好处，博得法国人的认同，使其逐渐改变了原先的观念；如今，执拗的法国人不再坚持选用核动力装置，转而决定采用燃气轮机。

记者：英国的燃气轮机技术非常成熟，这次英国与法国的合作，也让法国更有信心采用常规动力技术了。

李杰：是的。法国航母回归采用常规动力，并非眼下常规动力装置技术出现新的飞跃，主要在于上述几点原因，此外目前的核动力装置造价过高（如果以一艘航母服役40年计算，同等级的常规动力航母要比核动力航母节省13％的费用）、设计不合理和质量不过关，以及核辐射剂量超标等诸多问题仍未妥善解决，加之法国国内反核的声音从来没有停止过，而且有愈演愈烈之势。凡此将是法国海军最终摈弃核动力装置的关键。

其实，在对比常规动力与比核动力的过程中，一些专家也考虑到采用常规动力将会对航母的最大持续航行时间、空间有效利用和容积显著加大等产生影响，可是鉴于它的满载排水量已增至7.5万吨，体积与空间也大幅增加，足以腾出更多的空间和体积来安装各种装置，大量增加燃料，所以上述矛盾将可迎刃而解。