东方航空公司购买的西科斯基S-76直升机，部分零件由西科斯基外包给中方生产。（图片来源：资料图）

全球制造商巨头纷纷抢滩中国

文章称，随着亚太地区飞机需求的不断上涨，直升机制造商都忙于在中国寻找落足之地。他们一改以往尽可能多的向中国出售直升机战略，选择在中国境内设立合资公司，以此占据这个逐渐崛起的市场。

2006年12月，欧洲直升机公司在中国设立了一家子公司，即欧洲直升机公司中国分公司(欧直中国)，从而拉近该公司同中国客户之间的关系。此后，欧直中国便利用位于北京、香港、上海和深圳的基地进行运转。2008年，欧直中国的收入从2007年的300万欧元猛增至600万欧元(860万美元)。迄今为止，欧直中国所出售的直升机已超过150架。而且，在中国服役的欧洲直升机已达到350架左右。对此，欧直中国首席执行官布鲁诺·布尔努瓦(Bruno Boulnois)表示：“中国的民营及半国营市场都拥有巨大的增长潜力。因此，我们正在尽最大努力，巩固自己在中国的地位。”

文章指出，阿古斯塔·韦斯特兰(AW)公司则是通过与中国航空工业集团公司合资，为中国市场生产AW109Power直升机(即)的方式，在中国站住了脚跟。对此，该公司首席执行官吉乌塞佩·奥锡(Giuseppe Orsi)指出：“我们相信中国市场正在逐渐崛起，而且我们对向中国内地及沿海出售直升机特别感兴趣。”目前，该公司已在中国销售了约30架直升机，并且计划将自己打造成轻型及中型双发商用直升机的市场领导者。

文章称，2003年，美国西科斯基飞机公司在上海设立了“上海西科斯基飞机公司”，以此推动在中国的销售并为中国客户提供支持。2008年，中国航空工业集团公司子公司——昌河飞机工业公司、上海欣盛航空投资发展有限公司成为了上海西科斯基飞机公司的股东。此后，上海西科斯基公司便同中国航空工业集团公司一起，为S-92直升机生产零部件；而且，该公司正同昌河飞机工业公司在S-76直升机项目上开展合作。