早期的“超-7”设计图，仍很大部分沿袭歼-7的设计。

“枭龙”优势何在？

“枭龙”战斗机的优势究竟在何处？简单说来，“枭龙”是一款性价比很高的多功能第四代战斗机，可用来替换世界上绝大多数第二、三代战斗机，如米格-21、成都歼-7、南昌强-5、“幻影”-3/5、F-5“虎”式战斗机。相对于上述功能单一的战斗机/攻击机而言，由于“枭龙”采用了先进的航电技术，大大节省了空重和空间，可容纳更多的设备，实现更多的战术性能；“枭龙”的推重比也大大提高，更加省油。

“枭龙”采用的气动布局如同是米格-21和F-16的混合体，虽然像米格-21一样采用了三角翼设计，但是也和F-16一样采用了中等展弦比边条翼正常式气动布局，突出了较强的中低空和高亚音速机动性能，但在细节上又和F-16又有很多不同，“枭龙”的边条面积显然大大超过了F-16。边条翼设计可提高飞机在一定迎角下的升阻比，改善飞机的大迎角性能，是第四代现代战斗机普遍采用的设计手段，如米格-29和苏-27等。“枭龙”的翼面面积比米格-21增大了10%，起飞重量也增加了30%，其重量和外形尺寸已经达到了瑞典JAS-39“鹰狮”型战斗机的水平。如果注意观察“枭龙”机翼部分的承力结构设计，就会发现早期苏联航空设计的影响和痕迹依旧明显，而机身尾部以及尾翼的设计却和F-16十分相似。

“枭龙”采用了现代化的动力装置，装备了一台俄克里莫夫设计局研制的RD-33型发动机，该型发动机也被大量装备在米格-29战斗机上。该型发动机较其早期的原型发动机，加装了传动装置，并进行了大量改进，运行参数更佳，具备低耗油率、低发烟、使用寿命长等优点。“枭龙”在试飞期间，中国试飞员夸赞最多的就是RD-33发动机所带来的强大加速性能。由于中国对RD-33没有知识产权，因此预计不久的将来，中国设计师将为“枭龙”全面换装涡扇-13（WS-13）型国产发动机，相较RD-33而言，涡扇-13的重量高出7.5%，同时推力也高出6.2%。

为了提升“枭龙”的战斗力，中国专家采用了大量的先进航电设备。他们设计了一个开放式的系统构架，方便整合不同来源的电子设备。“枭龙”的数据交换接口采用了美国STD-MTL-1553B标准，机载计算机的处理器采用了摩托罗拉公司的88000型芯片，也可根据客户的要求采用其他型号的处理器芯片。