航空梦路向何方　

同样是从事航空产业的民营企业，“大飞机派”的昌盛和“小飞机派”的安阳、山河未来却似乎要面对截然不同的命运。　

昌盛集团董事严俊坦承，他曾两次表示这个项目不赚钱，“但老板心中愿意从事自己理想的业务”，希望全部寄托在中国商飞采纳他们的构想，“如果中国商飞最终还是不接受，那我们只有黯然离场，没有想过其他道路。”周济生说。　

周济生说，在商飞成立半月之后，他们曾把自己的工作进展以书面形式向商飞作了通报，但对方至今没有反馈。　

然而，记者采访中感觉到，即使商飞接受昌盛的方案，双方的合作能否对其他民营企业形成良好的市场示范，也很难说。　

而安阳神鹰表示，即使面对全球市场低迷的阴影，但中国通用航空缺口太大，市场前景依然非常广阔。山河科技已经投入开发资金数千万元，预计最快3年来可以实现盈利。　

受访的多位业内人士表示，作为我国未来15年内力争取得突破的16个重大科技专项之一，有民营企业从事大型客机研制工作，总的看来还是值得鼓励的。　

“大飞机项目作为高技术、高投入、长周期、高风险、慢回报的系统工程，民营企业在这整个过程中，受到了很大的制约，尤其是在资金和政策两大方面。”一位专家这样说。　

在周济生看来，中国商用飞机有限责任公司的挂牌，与以往航空工业老体制相比，已经是一种体制创新。“公司在以后的发展中，或许将进行市场化运作，这个过程中也需要吸引社会资本等各方力量，因此民营资本仍然有较大的机会。”(记者 王攀 赖雨晨)