韩国现代重工的造船厂

目前，韩国造船业界在散货船等一般货船领域通过建造高附加值船舶获得极大成功，液化天然气运输船在世界市场上占据了绝大份额。但是为保持世界第一造船大国的地位，必须进一步研发大型豪华客轮和海上成套设备。

以大型豪华客轮为例，欧洲的造船企业在一般货船领域丧失竞争力后，在具有高附加值的大型豪华客轮市场上提高了竞争优势，并掌握了这一市场。因此，韩国造船产业为进一步谋求发展，必须借鉴他们的成功经验，积极开拓大型豪华客轮市场。

此外，随着国际油价走强和石油需求增加，开发海底油田的海上成套设备需求量必然持续增加。因此，韩国政府和造船业界将共同进行事前研究，并通过可行性调查后，从今年下半年开始用五年的时间进行科研开发。

与此同时，韩国政府为确保技能人才而大力开展技能人才的培养事业，并支援造船企业开发涂装、焊接等工作机器人。由于承接新船订单增加，船舶用厚板的需求量也随之增加。因此，韩国政府还将鼓励钢铁企业稳定地供给厚板。

韩国为在没有国界的无限竞争时代保持住世界第一造船大国的地位，必须稳定地确保优秀的人才和优质的原材料，并在这一基础上不断地开发新技术和高附加值的船舶及海上成套设备。韩国造船业相信，在韩国政府和造船业界的共同努力下，有关确保韩国在世界上的造船霸主地位的造船产业发展战略一定能取得预期的成果。（中国船舶信息中心）

[评论] [论坛] [写博客] [我来纠错] [好友分享]