轰-6U加油机

飞行员们形象地描述：加油口像一根晃动的针，受油口像是一根线，对接就是把“线”准确地插进这根不停晃动的“针”里。

6月2日，范立民驾机升空，按照预案实施空中警戒巡逻。当油量表指示飞机剩油1500公斤时，他向塔台报告，在地面引导下飞抵指定空域，并接近加油机，对战机成功进行了第一次加油。

他操作电门，收回受油探头，再次实施巡逻待战，并完成了4次对空拦截。这种长时间的空中飞行，将使飞行员受到疲劳感、饥饿感和肌肉酸痛感的围攻。范立民只能在座舱有限的空间内活动一下身体，调整好状态，认真检查飞机工作情况，继续实施任务。

当飞机剩油1200公斤时，范立民驾机到达指定空域，准备进行空中二次受油。加油机保持平稳速度在前方飞行，两支输油管在空气动力作用下，有节奏地微微抖动，范立民以较小的速度差和比加油机略低的高度靠近加油机，几秒钟后，受油探头和加油锥套一次顺利对接，空中二次受油成功。

看似波澜不惊，范立民驾机在万里长天穿针引线，实现具有战略意义的惊天二“吻”。

兴奋感驱走了他全身所有的疲劳，在空域继续待战一个多小时后，驾机安全落地。

这次不平凡的飞行训练，创造了国产战机滞空时间最长纪录。走下舷梯，战友们欢呼着把他簇拥起来，领导们纷纷向他表示祝贺。（记者　朱斌　郑蔚　见习记者　钱蓓　通讯员　李国文　伍轶　迟玉光）