进行空中加油训练的歼-8D战斗机

反复进行地面演练和预测预想之后，真刀真枪上阵的时刻终于来到了。2004年8月30日，空军首次海上加油训练在东海之滨悄然拉开帷幕。

上午7时许，江南某机场。随着一颗绿色信号弹升空，一架空中加油机扶摇直上，很快消失在云海之中。旋即，两架国产某型二代高速歼击机编队昂首直上云霄，奋起直追。

“001，请求加入编队。”歼击机一个漂亮跃升，飞快钻入云层，一转眼就追上空中加油机。

“可以入队。”加油机一马当先，两架歼击机一左一右紧随其后，像两把利剑直刺苍穹。空军空中加油编队曾飞越燕山山脉、大漠戈壁、南粤大地，但海上空中加油还是首次，这无疑更具风险和挑战。

几分钟后，在空中加油机尾部一个狭窄闷热的后舱内，空中加油员吕红专启动输油泵，油量预先设定完毕后，他果断打开软管拖拽回绕开关。顷刻，两侧机翼下，空中加油机受油吊舱像变魔术般缓缓伸出两根“喇叭口”状的加油软管。

“001，请求进入。”歼击机飞行员、时任该团团长、现任该团所在师副师长的胡勇调整好飞行状态，准备与加油机对接。

“可以进入。”空中通信员巩磊透过加油机尾部后舱玻璃和反光镜，引导歼击机“步步紧逼”加油机。10米、5米、4米、3米……当歼击机与加油机之间距离不足2米时，胡勇感到驾驶杆越来越沉。这是因为歼击机进入到加油机间的涡流，使操纵变得越来越费劲。这个时候，歼击机空速管与加油机机翼尾部距离不足2米，高度差也不到2米，其惊险程度不亚于空中走钢丝，稍有不慎，就有可能两机相撞，导致机毁人亡。