轰-6U加油机与歼-10受油机

蹬舵，拉杆，胡勇驾驶战机来了个干净利落的拐弯，紧接着一个跃升，眨眼就追上了加油机。他轻柔地推动油门，以小速度差向加油机慢慢靠近。僚机如影随形。

此时，加油机受油吊舱伸出了两根细长的加油软管，像仙女的飘带般迎风摇曳。

加受油机距离越来越近，高度差越来越小，战机稳稳地向加油机慢慢逼近。

加油机高速行进中形成的涡流像魔法一样吸附推摇着战机，使它如同湖面的小舟，在微风吹拂下不停晃动。眼见加油软管末端的“喇叭口”触手可及，加油机宽大的机翼就在额顶。

接近，再接近，胡勇继续驾机慢慢靠前……三架飞机对接成功。

胡勇迅速把空中加油电门放置在“全机加油”位置。同时加油机通报传来：“开始加油。”瞬间，“血液”汩汩地通过加油软管注入战机体内，当时的胡勇心潮澎湃——与具有空中加油能力的几个军事强国相比，中国空军仍有差距，但今天进行的“全机加油”是一个重大突破，加油量更多，滞空时间更长，为打赢未来空战又加上了一个重重的砝码。

此前带领团队成功实施海上首次空中加油训练的胡勇心里十分明白，在战机油箱内尚有剩油的情况下进行加油，只需加受油机“亲密接触”数十秒即可；而此时却是在油箱内剩油不多的情况下进行“全机加油”，需要几分钟，稍有不慎，就可能酿成“空中追尾”。他紧紧地握住驾驶杆，目不转睛地盯着前方。此时，三架飞机似乎连成一体，平稳向前飞行。30秒、1分钟、2分钟、3分钟……数吨航油注入完毕。

胡勇、范立民迅速驾机脱离，风驰电掣般向西北大漠飞奔而去。

13时50分，从西北某地传来喜讯：战机干净利索地完成了所有演练课目，准时到达指定作战空域。