“飞豹”目前采用的是由斯贝202发展而来的“秦岭”发动机

文章指出，除法国斯奈格马公司之外，中国官员还就“斯贝”MK202发动机，与英国劳斯莱斯公司接触。据国防新闻的报道称，根据中英双方于上世纪七十年代达成的一项协议，劳斯莱斯公司曾为中国提供过十几台“斯贝”发动机，西安航空动力控制公司根据生产许可证生产“斯贝”发动机的中国版本——WS9发动机。

目前中国与英国公司的讨论集中在“劳斯莱斯公司进一步为西安提供生产WS9发动机提供支持与零部件”的问题之上。劳斯莱斯公司可能会为中国提供一些完整的二手“贝斯”发动机。文章称，英国劳斯莱斯公司发言人加里·阿特金斯表示，劳斯莱斯公司与中国有着长期的关系。在提到中国斯贝/WS9发动机的时候，阿特金斯表示，自从中国引入第一批发动机并获得相关生产技术至今，劳斯莱斯公司便一直在许多方面支持这一项目。

文章引用《国防新闻》的报道称，中国仍是欧盟武器禁运的目标(虽然这仅限于武器与完整的武器系统)，所以向中国出售军事装备仍存在相当大的政治敏感性。国防新闻报道引述一位法国斯奈格马公司官员的话称，由于公司与中方的讨论仅限于技术层面，所以其并没有寻求法国政府的批准。这位官员还表示，一旦启动商业谈判，斯奈格马公司将首先向法国政府提出出口申请。

这位斯奈格马公司官员表示，因为欧盟自1989年至今一直对中国施行武器禁运，所以就出现了一个微妙的局面。任何将这类发动机出口到中国的出口合约都必须遵守欧盟武器出口行为守则。他还表示，中国可能原本希望在2004年至2006年间为JH-7战机引入新的发动机。其至少会坚持获得M53发动机的全面维护与维修能力。在最理想的情况下，中国想要“在十年或十五年的时间里，逐步实现80%自主建造M53发动机的能力。”