墨脱修公路为什么这样难:一只母鸡要150元
2009年04月27日 11:22人民日报 】 【打印已有评论0
相关标签: [墨脱]

在嘎隆拉雪山下举行的墨脱公路新改建工程奠基仪式(4月20日摄)。新华社记者 涂洪长 摄

相关新闻:墨脱公路正式开工建设

人民网北京4月20日电  2009年4月20日上午,西藏波密扎木至墨脱县城公路新改建工程、也称墨脱公路开工建设,将结束墨脱县不通公路的历史,也是我国公路建设史上意义十分重大的里程碑。墨脱公路,经国务院常务会议2008年10月批准立项建设,国家全额投资9.5亿元。工程位于西藏自治区波密和墨脱两县境内,路线起于波密县扎木镇318国道川藏公路与老扎墨公路的交汇点,先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河,经嘎隆寺,以隧道穿越嘎隆拉雪山,经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场,路线全长117.278公里,其中嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案,与原翻山路段相比,可缩短里程约24公里,且有效避免雪崩等公路灾害对交通的影响,其余路段尽量在原墨脱简易道路的基础上整治改建,新建桥梁1104米/29座、涵洞227道。建设工期36个月。

工程根据地形、地质、气候、水文及老路现状,分段采用不同的技术标准和路面结构。起点至隧道进口段22.9公里采用四级沥青砼路面;隧道段4.422公里采用三级水泥混凝土路面结构;其余89.956公里路段为四级公路技术标准,视不同的气候条件、地质特点分别采用天然砂砾、手摆片石及拳石过水路面。

墨脱县面积3.4万平方公里、人口10543人。由于地处喜马拉雅山脉东端,雅鲁藏布江贯穿县域全境,海拔由7756米急速过渡到低谷地带的200米,陡峻的山隔、湍急的水阻“置”墨脱于“井底”;频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨几乎“屏风”墨脱于“孤岛”。目前各乡之间仅通骡马驿道,村寨之间只有羊肠小道。县城通往外界的扎墨简易道路地形起伏大、自然坡降大、降水量大、地震烈度大、地质灾害多、地质条件复杂。虽经数十年的屡屡投资、几经修建、数十人付出宝贵生命,仍需分段、分季节年勉强通行2至3个月。

2005年墨脱公路改建再次提到国家和西藏自治区重要议程,9月西藏自治区交通厅和林芝地区组织国内权威公路勘察设计院所,在多年科研的基础上再次进入墨脱实地研究公路建设方案。年底安排施工队伍对波密扎木至墨脱简易道路进行便道保通整修,2006年实现了近4个月的通车时间。在此基础上,委托中交第二公路勘察设计研究院对墨脱公路进行勘察设计,对波密扎木至墨脱公路建设方案的可行性进行研究论证,并列入西藏自治区“十一五”交通建设规划。

 您可能对这些感兴趣:
  已有0位凤凰网友参与评论   
 
匿名
用户名 密码 注册
     
更多新闻