外国公司对开拓中国的直升机市场抱有很大的信心，多年前在国内尚未开放低空的时期就开始大做宣传。图为奥古斯塔-威斯特兰直升机公司在珠海的展台

有资料说，目前世界民用直升机数量在三到四万架以上，而中国民用直升机目前不到200架。美国每百万人口拥有民用直升机40架，加拿大为56架，英国为15架，而我国只有0.06架；在军用直升机拥有量上，我国即使和周边国家相比也少得可怜，日本每万名军人拥有直升机数为26.4架，泰国为9.2架，蒙古为11.2架，而我国只有0.67架。在各国的直升机中2吨级左右的轻型直升机份额占有量为45%，而我国寥寥可数。　

据哈飞相关人士介绍，除了军用外，我国对民用直升飞机的潜在的市场需求也是巨大的。因为我国国土广阔、海岸线绵长，还有5000多个岛屿，在边防巡查、治安禁毒缉私、高压输电线路巡查、公安交通管理、海上和陆上石油开发、飞播造林、防治虫害、森林防火、邮政航空、紧急救援、科学考察、地矿物探、空中观光、航空测量等方面对直升机都有着迫切的需要。随着我国改革开放后国民经济的持续快速增长，直升机需求正日趋增长。目前我国直升机拥有的数量和使用的领域与我国的国力和实际需求极不相称，亟需大力发展。如果低空空域近期能顺利开放，到2020年中国将需要各类民用直升机约10000架，具有广阔的市场前景。　

在5·12汶川大地震后，直升机发挥了关键作用，欧洲直升飞机公司负责人在珠海航展上说，抗震救灾让更多人了解了直升机的特殊用途，预计这也会进一步促进中国对直升机的需求量。据他预测，2015年前中国共需300架直升机，若中国低空开放，需求可能超过千架。　

最能体现他的话的是4日下午中俄在珠海签署的一项协议--米-26型直升机交接及采购协议。至此中国将拥有两架这种世界上载重量最大的直升机。米-26型直升机在汶川救灾中的表现已给国人留下了深刻的印象。此机由俄罗斯托夫联合股份公司制造，最大起飞重量56吨，最大载荷重量20吨，是目前世界上载重量最大的直升机。该直升机具备全天候飞行能力，能够在交通环境险恶的情况下执行各种任务，目前已出口到世界20多个国家。　

其实，他所在的公司也是获益者，4日，中国某直升机公司就与参展的欧洲直升飞机公司签订了15架直升机购买合同。去年，上海公安局订购了该公司两架直升机用于空中巡逻和追踪罪犯等，今年还将收到另一架订购的飞机。目前该公司已在中国售出了400多架直升机。　

国家民航局副局长王昌顺昨在本届航展上透露，民航局计划在广东和东北率先实行低空开放试点。目前正在加紧制订相关方案。但空域由部队监控，民航局没有决定权，所以现在还没有具体的时间表。　

当然，开放低空，不仅仅只有利于我国直升机市场的繁荣，对于发展私人小飞机、私人商务机也是一个重大的利好消息。今天就有一名川籍商人已准备下单购买价值1.8亿元的美国的豪华私人公务机“豪客4000”，如洽谈成功，将是国内拥有该机的第二人，但要真的买下了，他每年要掏的养机费将达千万元。