从俄国内情况看，俄罗斯第五代战斗机之所以难产，和苏霍伊设计局、米高扬设计局之间的“龙虎斗”密不可分。从技术角度看，俄军方对第五代战斗机的主要性能要求达到“4S”标准，即超级机动性、隐身性、超音速巡航飞行和超视距空战能力，另外还少不了在野战条件下短距起降的能力，并可遂行空战、地面攻击、反雷达等多重作战任务。作为一种新技术采用量极高的机型，苏霍伊设计局只能稳妥前进。同时该局还秉承一贯的“镜子战略”，仔细搜集美国F-22A、F-35等第四代战斗机的技术细节，争取少走弯路，寻找具有个性的突破性设计思路，这些都需要付出比美国更多的时间。按照过去美苏同代战机服役的规律，采取“追赶+超越”战术的苏/俄战机一般会比美制战机要晚2-3年露面，并总可以在性能上后发制人，对美国战机形成“非对称优势”。

新战机升空还要等很久？

目前，PAK FA的外形和具体性能指标一直处于严格的保密之中。俄前空军司令员彼德·杰伊涅金上将曾预测PAK FA原型机将在2009年前完工并试飞，如果后续试飞顺利的话，该机有望在2015年左右正式投产。

根据俄罗斯军用飞机验证大纲的要求，新一代作战飞机一般要制造6-7架原型机，第一架往往不会投入飞行，而是用于静力结构强度测试，以测试机体结构是否能忍受空中高过载压力，其他的原型机则分别用在各类风险科目的试飞上，每架飞机的试飞时间都要达到2500小时以上，逐一排除性能隐患。经历过这些不可跃过的测试之后，俄罗斯第五代战斗机才算是基本定型，而这一过程显然需要好几年的时间。（本报特约记者 秦鸥 张学峰）