昨日，一名司机通过黄埔大桥收费站。新快报记者 王飞/摄

昨日，通过黄埔大桥的车辆并不多。新快报记者 王飞/摄

“广州最贵大桥”收费不降反涨

黄埔大桥收费听证方案公布，两套方案无一降价

■新快报记者 陈志龙 实习生 卢晓韵 通讯员 吴晓军

身兼“华南第一桥”美誉与“广州最贵桥”称号的黄埔大桥，其收费听证会定于本月16日上午举行。昨天，广州市物价局抽签产生了15名正式听证代表与6名旁听代表名单，同时公布了黄埔大桥收费听证方案。

有些出乎意料的是，两套方案无一降价:第一套方案维持现价；第二套方案一类小车涨价5元，其它四类车涨价10-20元。

对此，市物价局副局长吴林波表示，黄埔大桥全部是由企业投资，政策上应该考虑企业投资的合理回报，据测算，如果降价，投资者将难以收回投资成本。

两套方案最高涨了20元

目前，黄埔大桥两侧引道高速公路部分车辆通行费用收费标准为0.6元/标准车公里，黄埔大桥一至五类车车辆通行收费标准为30元、45元、60元、90元和105元/车次。

物价局表示，黄埔大桥项目所属的广州交通投资集团有限公司（简称“市交投公司”）已提交了两套方案:方案一保持现行收费标准不变，为参照银行现行贷款利息，采取略高于成本收益临界点的收费标准；方案二是参照去年高速公路上市公司平均收益水平，争取让投资者获得较好的收益，大桥一至五类车分别按照35元、55元、70元、105元、125元/次，连接线按照0.6元/标准车公里制定收费标准。该方案一类小车上调5元，二类三类车上调10元，四类车上调15元，五类车上调20元。

物价局表示，相比而言，方案一更突出了高速公路的社会公益性特点，强调企业为社会公益事业做贡献；方案二适当提高了企业的投资回报，更有利于调动企业投资高速公路的积极性。