路况较好的广州内环路，有的路段限速三四十公里。

自从有了一条环绕主要市区的内环路后，广东省广州市驾车者终于感受到了都市畅驾的乐趣。然而，近日广州市交通管理部门正式向社会公布:今年年底前，广州市的内环路将开始限速，最高时速确定为60公里，转弯和出入口位置限定时速为30至40公里。届时，内环路上将有99个“电子警察”和39个电子眼监控交通状况和抓拍违法行为，包括最常见的超速。

“内环路限速令”一出，立即引起了社会的广泛关注。有车一族以及的士车司机更是对此提出了异议，认为限速标准定得太低，使本来为快速通行而建设的内环路变成了“慢车道”，降低了通行效率，从而使城市陷入一种低效运行的状况。

“限速60公里可能导致交通更拥堵，尤其是晚上，几乎是浪费道路资源！”“如果按照新的限速规定，内环路将变成‘慢车道’。”“全程‘一竿子’限速60公里不太合理，限速80公里左右会相对合理一些。”记者在某网站就内环路限速问题所作的民意调查中了解到，有90%以上的网友反对内环路最高限速定为时速60公里。

为了了解广州市内环路目前的具体车辆行驶情况，记者搭乘出租车前往内环路进行实地了解。

记者在不同地段，换乘了几辆出租车。记者发现，上了内环路后，在没有塞车的直行路段上，绝大多数的车辆时速均超过了60公里；在不同的路段，记者共统计了40辆车，对照出租车司机控制的60公里时速，其中有33辆车超过了记者乘坐的出租车。这意味着，这些车辆的时速在80公里左右。

而对于即将实施的限速措施，不同的出租车司机均向记者大倒“苦水”。

广州白云出租车公司的刘师傅说，他赞成限速，但限制在80公里比较合理，如果是60公里就太低了，照此执行宁愿不走内环路。

广骏出租车公司的田师傅说:“突然之间要限速了，而且限速还这么低，肯定会加剧广州的塞车现象，开出租车以后就更难了。”