百式运输机由九七重爆改装而来，因此容易错认为轰炸机

重庆航空委员会接到电报后，当即派成都空军第把修理厂空军少校、修造课课长黄渭雄，率领抢修队去现场处理此事。这个厂抗战前是海军的上海飞机制造处，‘八·一三”淞沪战后并入空军，在当时技术力量相对较好。黄选了15人组成“火线抢修队”，从重庆乘船直下宜昌抵达沙阳。

躺在大家面前的这架巨型飞机，机身为钢架铝皮，双星式冷九缸发动机，有正副驾驶各一座，另有无线电通信员、领航员各一座，操纵系统是滑轮及链条。因为是座机，所以未置武器。两翼下面及机身后侧，都漆有日本空军军徽，机头有白漆恭楷的“天皇号”三个大字。再检视此机，受地面炮火击伤多处，螺旋桨已变形，翼梁也被折断。发动机、起动器都受到轻重不同的破坏。后部直尾翅破坏更为严重，约有1／4面积受损。要修好这架飞机，也需费时多日。

为防日机轰炸，大家在黄渭雄少校的指挥下，作了伪装掩体，因沙阳沙滩地处山峡中，敌机不易发现，所以未将残机转移。经过近两个月的紧张工作，残机才基本修好。他们趁夜色掩护，将飞机组装复原，又经过多次试机，情况尚良好。后在吉部工兵团的协助下，在河滩修了—条2000多米的临时跑道备用。
1939年初春，重庆航委会派来了空军少校飞行员李英茂(原籍韩国，当时在中国服役，后曾任韩国空军司令)，所需油料等物，也先后运到。根据黄渭雄、李英茂等研究决定并报重庆航委批准，预定趁夜色先飞至宜昌机场，对飞机作一次全面检查，次晨继飞重庆。