网约车事故频发，乘坐网约车安全防范指南请收下

2018年07月06日 17:12:08
来源：长城网

原标题：网约车事故频发，乘坐网约车安全防范指南请收下导语：空姐滴滴打车遇害案令人心有戚戚。网约车方

原标题：网约车事故频发，乘坐网约车安全防范指南请收下

导语：空姐滴滴打车遇害案令人心有戚戚。网约车方便快捷成为许多女性出行的选择，虽然现在实名登记、行程跟踪等措施为网约车增加了安全系数，但近来网约车司机骚扰、性侵女性乘客的案件仍时有发生，乘坐网约车如何保证安全？

　　事件回顾

5月发生在郑州市的一宗网约车司机杀害乘客事件，把网约车这个行业再次推上了舆论的风口浪尖。

无独有偶，6月5日，广东省中山市市东凤镇发生一起网约车冲入河涌事件，也引发了市民对网约车安全的讨论。

7月2日晚，南充网警接网民举报，南充市一女性乘客当天下午从嘉陵车站使用网约车软件打车至顺庆华凤街道，期间该司机故意偏离正常行驶路线并对该受害人进行猥亵。

　　南充网警根据网民提供的线索，立即开展了相关核查工作。现查明，7月2日，犯罪嫌疑人唐某(男，43岁，顺庆区人)驾驶车辆川RRT3**从南充嘉陵车站搭乘受害人，随后擅自脱离导航预定路线，将车辆开至偏僻路段，并对受害人进行了猥亵。目前顺庆分局已依法对犯罪嫌疑人唐某采取刑事拘留措施，此案正在进一步侦办中。7月3日，南充网警已将相关情况反馈给@滴滴出行，并建议其加强司机资格审核和排查，切实履约应有的社会责任。

图片来源：视觉中国

调查

　　超九成受访者要求加强审核 　　记者通过网络进行了一次“关于网约车安全问题”的问卷调查，共回收102份有效问卷。问卷调查数据显示，96.08%的市民曾乘坐过网约车，并且认同网约车让城市出行的等待时间变得更短、服务体验更好。　　受访者曾听说过或遭遇过网约车安全问题有哪些？73.53%的市民选择了人身安全问题，48.04%的市民选择了个人信息泄露问题，31.37%的市民选择了伤亡交通事故问题，29.41%的市民选择了资金财产安全问题，8.82%的市民选择了权责纠纷问题，其他问题占21.57%。　　除了担心安全问题外，接受调查的市民碰到的网约车问题还包括：有44.12%的市民表示司机不熟悉路线或绕远路，33.33%的市民曾遇到过平台显示信息与实际信息不符的情况，6.86%的市民曾遭遇司机拨打骚扰电话或发送骚扰短信，有27.45%的市民表示未遭遇不良情况。另外，有81.37%的市民认为网约车安全问题与网约车平台制度是否完善有密切关系。　　那么受访者认为该如何提高网约车的安全性呢？多选项中，97.94%的受访市民认为要对网约车辆、驾驶员进行审核与监督；82.47%认为要加强对乘客保护与安全保障；77.32%建议建立有效的社会服务评价体系，驾驶信息平台建设；68.04%认为要完善相关保险；64.95%要求对服务价格进行监管，打击欺诈等现象；43.3%要求加强乘客的安全教育，其他占10.78%。　　从调查结果来看，网约车服务受到欢迎的同时，受访者也对网约车的安全问题高度关注。随着网约车负面事件增加，市民呼吁网约车行业必须规范管理。

　　现状　　网约车平台疏于“把关” 　　在不少网约车负面新闻中，司机是安全隐患的源头。　　-平台不审核司机合法资质 　　记者尝试在工作人员的指导下，进行“滴滴出行”网约车平台注册。据工作人员介绍说，在“滴滴出行”平台注册成为司机的流程具体如下：下载‘滴滴车主’APP→选择注册→身份证、驾驶证、车辆行驶证进行拍照认证→等待审核。　　在注册的过程中，记者不需要进行网约车运输证、网约车驾驶员证等资格审核，也完全没有司机的面试和培训的流程。“经过一天的审核时间，如果你不是驾龄太短的话，注册一般都会成功。成功后你将拥有80分的基础分，可以上岗接单，正式成为网约车司机。”

　　观点　　如何让网约车更安全 　　-专家：形成安全前置的防范机制 针对车辆、人员和平台。其中，对车辆准入门槛、维修保养等要求是保障参与运营车辆的安全前置机制；对从业驾驶员的的驾龄要求、身份验证、有无重大刑事犯罪前科及重大交通违章等要求，是服务人员的安全前置机制；而平台的安全前置机制则是，要求其承担承运人责任及安全生产的主体责任，必须编制及坚定不移地执行各种安全生产的相关规章，否则将要承担安全生产的主体责任和承运人责任。　　在网约车行业监管方面，现状网约车经营行为的监管仅依靠交通部门采用约谈和罚款，无法有效制止网约车企业的非法经营行为。随着交通运输部一系列关于网约车管理的政策发布后，多部门联合监管成为大势所趋。　　多部门联合监管有什么好处？除了能够充分依赖交通部门现有的线下监管手段，同时还可以利用各部门的强项整合各部门的专项措施，加强对非法网约车经营行为的监管。多部门联合监管强化了对网约车的监管机制，能够更有效地实施网约车运营的监督管理，保护乘客的各项权益并有效制止非法经营行为。

图片来源：视觉中国

　　-律师：合法经营保障乘客也保护司机

　　网约车平台公司应承担承运人责任。乘客在乘坐网约车过程中伤亡，乘客或其家属可要求网约车平台公司承担赔偿责任。　　然而，在现实中网约车车辆或驾驶员不符合准入条件，网络运营公司未按规定将网约车纳入管理的情形普遍存在。在这种前提下，网约车平台公司或以自身仅提供平台，乘客与网约车司机不完全受自己控制为由拒绝承担责任，导致乘客或其家属向网约车平台公司主张权利不能，仅能向驾驶员及保险公司追偿。　　更为糟糕的是，承保网约车的保险公司亦可能因网约车驾驶员以非营运车辆性质购买保险后擅自改变车辆使用性质为由拒保。非法网约车经营，一旦发生事故，司机、乘客及其家属都将面临权利得不到保障的困境。

　　合法网约车经营要求平台、车辆、驾驶员“三证”齐全，其中网约车驾驶员证是司机的准入门槛，网约车运输证保证了车辆购买承运人责任险等相关保险。也就是说，合法网约车经营既保障乘客的权益，也保护了司机。

　　网约车以“互联网+绿色出行”的发展模式，以经济、便捷的行业优势，为整治汽车尾气带来的大气污染、私家车过多造成的交通严重堵塞等一系列的环保和社会问题，提供了全新的解决路径，也为百姓出行提供了全新的选择。但同时在急功近利的利益驱动下，行业乱象不断滋生、浮出水面，甚至更发生了社会广泛关注的乘客被杀害的恶性事件。

　　为了规范网约车运营行为，将网约车行业导入到有序发展轨道，使其在保证用户人身安全和合法权益的前提下，为百姓出行创造更多便利，6月5日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程，进一步织密了管理制度网络。

　　《通知》对联合监管的工作机制、工作事项、处置流程、应急处置等各方面做出要求。《通知》明确将重点针对未取得许可从事网约车经营、线上线下车辆人员不一致、信息泄露、不依法纳税、不正当竞争、非法经营资金支付结算等方面的违法违规行为。同时，《通知》还明确了分级分类的处置方式：根据平台公司违法违规行为严重程度和整改情况，综合运用约谈、暂停发布、下架移动互联网应用程序(APP)以及停止互联网服务、6个月内停止联网或停机整顿等措施。是否恢复互联网服务，则需要联合监管发起部门根据整改情况提出处置意见，再按照流程处理。

　　5月中旬至今，不到一个月的时间，包括《通知》在内，相关主管部门已经连续颁发多个监管文件，推动网约车行业监管持续升级。各网约车平台也积极响应：

　　滴滴出行方面：在《通知》发布前已经对顺风车和全平台进行了整改。据介绍，在顺风车方面，滴滴出行顺风车已经将个性化标签和评论功能下线；合乘双方个人信息和头像仅自己可见，外显头像全部为系统默认虚拟头像；车主每次接单前必须进行人脸识别；暂停接受22点-6点期间出发的订单，并对在22点之前出发但预估服务时间超过22点的订单，在出发前对合乘双方进行安全提示。

　　万顺叫车方面：在《通知》发布前主动出击采取科技+制度的安全举措保证乘客安全。对接入平台的车辆拆除了“司机手动锁死功能系统”，畅通了乘客遇紧急情况的逃生通道，保障乘客安全；对接入平台的司机和车辆进行严格审核和监管，与当地公安机关配合，逐一核实司机合伙人的信息和资质，确保人车合规。

　　易到方面在接受采访时则表示，在尝试通过商业模式的创新来为司机和乘客提供更好的服务，改善司机和乘客之间原有的司乘关系。易到CEO巩振兵表示，市场上主流网约车平台收取车主佣金约在25%-30%之间，这是网约车的传统盈利模式。易到近期已经不再收取车主佣金，车主收入得以大幅提升的同时，乘客端也相应有了较大的降价区间，平台在此基础上下调打车费率后，同类型专车的价格可低于同业达30%。