方便快捷惹人爱，单车很走俏

原标题：方便快捷惹人爱，单车很走俏

近一段时间以来，随着酷骑、小蓝等单车的关闭，共享单车又被推到了风口浪尖。目前，在东营中心城区以及部分县区，有公共自行车和哈罗共享单车两种形式的共享单车。那么，当前这两种单车运行情况如何？在发展过程中遇到哪些问题？27日，记者进行了采访。

  公共自行车受到市民的欢迎，图为志愿者清洗公共自行车。  本报记者 段学虎 摄

公共自行车今年新增40个网点、800辆车

“今年新增40个公共自行车网点，目前相关站点设备正在组织安装，建成投入使用后，将铺设800辆公共自行车。”27日，东营市公交公司公共自行车运营中心相关负责人介绍，40个网点分别分布在开发区和垦利区，“各20个网点，预计12月中旬投放到位。”

据介绍，目前东营的公共自行车主要分布在东城，作为民生项目，2016年1月1日一期启用，首期共设立30个站点，投放760辆。此后，在一期试点工程的基础上，东营进一步扩建完善公共自行车系统，截至目前投放公共自行车数量共3760辆，在共享单车入驻东营之前，这些公共自行车是东城市民短途出行快捷、绿色的选择。

“公共自行车已运行了近两年时间，整体来看情况还不错。”负责人告诉记者，公共自行车使用者以当地固定居住人口为主，其中春秋季节使用率相对高一些，单日使用量能达到6000多人次，“平均一天一辆车能被使用两次”，冬夏季节使用率相对低一些，单日使用量在4000多人次。

在使用公共自行车之前，市民需要到东营市公交公司公交IC卡办理处，凭借身份证等办卡，也可在办卡后进行公众号关联，办卡时需交200元保证金和100元消费充值，办卡者年龄必须在16周岁以上65周岁以下。截至目前，通过公共自行车卡或者微信公众号登录使用车辆的人数为2万余人次。在押金退还方面，市民随时可办理退卡相关手续。

而在使用收费方面，“从目前数据来看，大多属于免费骑行。”上述负责人介绍，公共自行车使用不限次数，每次一小时内免费，1小时至2小时(含)，收费1元；2小时以上，按每小时2元收取(不足1小时的按1小时计)；每天最高收费10元。

不文明骑行、锁车桩不文明使用等是公共自行车运行中遇到的主要问题，几乎没有丢失等情况出现，对此，东营市公交公司公共自行车运营中心则设立了专门的巡查人员，划分区域，每天进行检查。

哈罗单车使用范围扩大，骑行总人次已超过300万人次

和公共自行车最早在东城投放不同，今年4月18日，哈罗共享单车在西城和新区投入使用，目前哈罗共享单车已经推广到东城，以及利津、垦利、广饶等县区。另外，截至目前，哈罗共享单车东营注册用户达到25万余人，累计投放共享单车15000辆，共享电单车3000辆，骑行总人次已超过300万人次。

据介绍，哈罗共享单车项目，最初被东营区作为一项利民实事项目招商引入，根据签署的战略合作协议，相关部门在站点设置、志愿服务等方面进行沟通协调，而共享单车的运行则由哈罗单车方面负责。

东营区交通部门以及哈罗共享单车方面，都称目前单车“运行状态比较好”。哈罗共享单车东营区域相关负责人宋强介绍，在投入运行之初，“大概是5、6、7月份的时候，曾接到投入车辆不足、缺车反馈，后期我们根据具体运行情况，陆续增加车辆。”宋强告诉记者，由于单车内置GPS芯片和通讯模块，工作人员可以通过后台对骑行轨迹进行追踪，“如果有异常，比如丢失什么的，可以及时寻找。不过，目前运行情况来看，很少发生丢失。”

市民使用哈罗共享单车，同样需要注册并交一定的押金。据悉，哈罗共享单车押金金额为199元，承诺在非骑行状态下，随时可以申请退还，原路退回；退还之后如果需要骑行，再次充值押金即可。27日下午，按照提示，记者申请退款，一分钟左右提示退款到原账户。

“如果是用银行卡退款的话，到账有时间差，时间可能会稍长些。”宋强说，哈罗共享单车刚进驻东营的时候，也有市民通过支付宝等通道登陆、借车，“但退款的话不行，只能通过app才行，因为操作不熟悉，有市民反映退款慢，不过现在没有这种情况了。”这一说法，也得到了相关部门的印证。

此外，由于是无桩智能共享单车，可在路边、小区等地随处停放，因此确实有不少市民图省事，将共享单车变成“自家单车”。为此，东营“单车守护联盟”、“单车猎人”等多个志愿服务组织，以及相关部门的志愿服务团队，都曾开展“寻找角落里的共享单车”等志愿服务活动，规范共享单车使用。

和公共自行车前一个小时免费不同，哈罗共享单车每半个小时收费1元，但会不定期推出几元钱免费骑行数月活动。“各有千秋吧。”市民王林说，公共自行车相当于免费使用，但需要找停车桩，“如果目的地附近没有的话，还是挺麻烦的”，而共享单车虽然在停放方便，“但还是需要花费一定的费用。”

黄三角早报记者 张园园

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