推荐 | 法式浪漫在中国沦为法式尴尬，你为什么会购买一台法国车？

原标题:推荐 | 法式浪漫在中国沦为法式尴尬，你为什么会购买一台法国车？

除了健身，主页君还喜欢研究车

当引擎轰鸣，马力全开

那种快感和举铁完的泵感如出一辙

正好最近认识了车叫兽

说到买车用车，就没有他不懂的

正好主页君最近看了车展

对法国车那优雅的造型给圈粉了

但车叫兽却说:

“法国车在中国快卖不下去喽！”

法国车有那么惨？

看看车叫兽是怎么说的

“执拗的法国人二十多年的坚持，换来的是如今濒临退出中国的市场窘境。”

—— 高卢雄鸡为何低不下高傲的头颅？

解密：法系车在中国销量惨淡的原因

叫兽依稀记得，5年前，DS举着法国豪华品牌大旗高调入华时，在上海南京西路上迅速开起来的展厅。

（上海南京西路的全球首家DS World，上海的同学应该都有印象）

这是全球首家DS World旗舰店，可以说这家店在上海的开幕，意味着标志雪铁龙集团把所有的宝都压住在了中国市场。

然并卵，5年以后...DS品牌在中国市场已经名存实亡了。

今年上半年，DS在国内的销量总共只有3000台，而DS品牌投放在中国市场的车型达到了6款，也就是平均每款车型的月销量还不到100台...

对于一个主力定价在15~20万的区间，并且还砸了血本儿下了大力气去推广的品牌，这算是一个可以退出中国市场的成绩了。

想来也奇怪，叫好不叫做，似乎成了法系车的宿命！因为每一款法系车（注：本文所讨论的法国车，只包含PSA集团下的车型，雷诺现在的主要精力在日产品牌上，本文不作讨论）上市前，各路媒体、车评老湿、懂车帝们都会摇旗呐喊——法系车吊、技术棒、设计超前、操控好、配置高。

然而，上市后的销售成绩准备给这群摇旗呐喊的人们啪啪啪打脸的时候，突然发现这些人都鸟兽散了...

据说，在二战时期的一次首脑会议上，英国首相丘吉尔望着大步流星走过来的法国戴高乐将军，悄悄地对美国总统罗斯福低声说：你看他像不像一头骡子？

相比身残志坚的罗斯福和堆坐一团的丘吉尔，正襟危坐的戴高乐显得更加桀骜不驯吧。尽管二战期间法国国土全部沦陷，但戴高乐依然不向希特勒屈服，甚至不向英美盟友妥协。

所以丘吉尔才把他形容为一头倔强的骡子...

叫兽觉得，法国车，同样继承了这种执拗的孤傲性格...

（最桀骜不驯的法国车——布加迪）

法国车进入中国市场其实很早，而且平心而论，标志、雪铁龙、雷诺，这些品牌每一部引入到国内的车都很好。然并卵，这些车型就是火不起来，到底是为什么？

1994年，雪铁龙公司和中国合资，向国内引入了当时雪铁龙公司的大杀器——雪铁龙ZX。

这台车1992年刚在法国上市，上市当年就夺得了达喀尔拉力赛冠军，是当时雪铁龙在欧洲的爆款车型！

而且，为了博取中国人的好感，法国佬还给这车找了个自认为很讨喜的名字，叫做“富康”...

这台车血统高贵、短小精悍、操控灵活、风阻低、高速表现相当好。

对于同期德国人引入到中国的捷达——原型车是北美第二代Jetta 90款，属于80年代的技术

以及桑塔纳——原型车是帕萨特B2，技术比Jetta 90款更老

法国佬非常不屑，认为这种技术落后设计落后连特么达喀尔都没拿过冠军的战5渣根本没法跟富康抗衡！

然并卵...那个年代的中国老司机们脑子里，对轿车的概念等同于轿子——要两头平，前后低中间高，四平八稳，外加四个轮子抬着，才有轿子的感觉。

如果那些倔强的法国人，能翻一翻历史书，看看当年慈禧老佛爷对汽车司机的位置居然比自己高这件事儿都耿耿于怀，肯定能够早一点领悟到华夏泱泱文明古国的神器风俗...

（那个年代的中国人完全接受不了两厢车）

但是，面对这种情况，执拗的法国人选择了坚持...

他们坚定地认为两厢车代表汽车发展潮流...

坚持高转速发动机才是王道...

坚持喇叭不能放在方向盘上一定要放在方向杆的端头，因为法国人认为这样的设计在转弯时不影响按喇叭...

于是，法国人在“四个坚持”的伟大方针指引下，一败涂地...

之后，法国人拿来了自己更大的杀器，在WRC世界拉力锦标赛上多次蝉联冠军的极品车型——塞纳！

据说当塞纳驰骋在WRC赛场上时，其他车型只能跟在他屁股后面吃土。

然并卵，法国佬这一次都特么犯大错了...

因为之前中国人不认没屁股的富康，于是法国人就给富康加了个屁股，然后换了套比较新的内饰，也就是爱丽舍。

而且这一次，法国人在对待屁股的问题上更加谨慎了。

雪铁龙在国内先推出了C4的三厢版车型，叫做凯旋。明显看得出，这一次凯旋的屁股是精心雕琢过的。

然而凯旋卖的并不好，于是立马推出了两厢版C4，叫做世嘉，很快又在凯旋的基础上，搞了个三厢世嘉（其实就是特么凯旋，换个名字继续卖），接着大做广告。

这一次，法国佬终于成功了，街上跑得世嘉多了起来，法国人终于在三厢世嘉的屁股上找回了尊严！

在中国人只认两头平的轿车才是车的年代，法国人把意识形态先进的两厢车引入了中国...

在中国人对发动机的认识还停留在“起步就换挡”的卡车年代，法国人引入了先进的高转速发动机...

在中国人除了动力和操控啥都在乎的年代，法国人引入了除了动力和操控啥都不行的神车塞纳...

当中国人意识到两厢车省地儿灵活的年代，法国人开始忙着给两厢车加屁股...

当国内先富起来的那一小撮人开始忙着找推背感时，塞纳却不见了，法国人引入了和美国车比舒适、和日本车拼电子设备的C5...

纵观法国车在国内的发展历程，你会发现性格孤傲的法国人每次都踏错了节奏...更神奇的是他们凭着执拗的精神却一直在中国市场坚持了下来...

成为了一朵车坛上的奇葩...

写到这里，叫兽不禁想起Top Gear某一集中，黑标致的那一段...故事是这样的...

某天，标致决定开一个早餐会，讨论下如何造一台最烂的车。

之后，大猩猩就把一台标致307cc开到了麦田里，然后...

法国人的脑回路真的不能理解，主驾驶的按钮只能开副驾驶的窗户，却不能关上...那要关的话怎么办呢？

你以为这样就好了？太小看法国人的脑回路了！

这特么怎么办...因为标致307cc的副驾驶的车门是不能直接打开的（这同样是个奇葩设计）...

于是，你只能这样干了...

骚年，我就问你法国人设计的车吊不吊！我特么只是想关一下副驾驶的窗户...

而且，你听说过半敞篷吗？这种天马行空的脑回路，应该只有法国人有吧...

所以，车卖的不好...真的不能怪我们不懂车..