不到20万能买豪华SUV？奥迪这款车告诉你完全有可能

不到20万、奥迪、SUV，当它们合在一起时，绝对是对这个细分市场的一记暴击，也将成为奥迪继续抢占国内SUV市场的一大杀器。

​奥迪Q2，这款全新的小型SUV最早发布于2016年3月的日内瓦车展上，按道理，早已应该国产上市，只不过由于上汽要和奥迪合作等种种原因一再耽搁。纠结一阵子之后现在基本尘埃落定。一汽-大众奥迪2018年投产，尺寸加长。

快速了解Q2

●定位

几乎所有国际品牌的车型命名都遵守很强的规律性，奥迪的SUV产品线，从小到大依次为Q2、Q3、Q5、Q7（Q4、Q6、Q8目前还是概念车状态），定位上看，Q2低于Q3，是一款小型SUV。

●平台

到了平台化造车的时代，任何一款车都能找到出处。现售的Q3是基于PQ35平台打造，而Q2作为一款在2016年推出的新车，已经换上了最新的MQB A0平台，同样诞生于这个平台的还有新一代大众Polo。

但若就此将Q2理解成一台加高底盘的Polo，也有点不妥，同平台下的产物经过不同调教之后，有的性格依旧相近，有的已经千差万别。说一个简单的点，Polo这个级别的微型车全系扭力梁后悬没什么槽点；而Q2有奥迪皇冠加成，低配车型是扭力梁后悬，高配车型上已经换上了独立后悬。

●尺寸

定位上，Q2和Q3差了一个等级，但二者的尺寸的差距其实并不大。现款Q3轴距2603mm，Q2的轴距2600mm，仅仅相差3mm而已。而根据一汽-大众奥迪的规划，Q2国产后还会加长。虽然受级别所限，Q2空间不会很大，但应该不会成为致命的问题。

●动力

柴油版反正跟我们无缘，暂且不考虑，Q2在海外提供3种汽油序列，入门车型搭载全新的1.0T三缸发动机。缺点是真的没什么劲儿，即使配上1.2吨的重量，0-100km/h加速时间也需要10.1s。优点是省油，欧洲综合工况下综合油耗仅为5.1L/100km，当然更大的优势还是降低车型门槛。

Q2的致命吸引力

●奥迪SUV，不到20万

售价放在任何一款车型上都是核心信息，在Q2上，售价加上它独特的定位，组合出了它最致命的吸引力。不到20万就可以买到一个豪华品牌的SUV，空间上，还不会比Q3差太多。

●定价是一门玄学问题

至于Q2国产后的售价到底会在什么范围，我们可以好好探讨下。目前国产奥迪Q3的价格区间为23.42-34.28万，其中1.4T车型的价格区间为23.42-29.08万。

而Q2在海外提供1.0T、1.4T、2.0T共3种汽油版的动力，2.0T动力有大概率会引入国内，1.0T肯定会出现，用来走量再适合不过，当然，1.4T也是主力车型。

Q2本身定位低于Q3，入门又是1.0T车型，所以起步售价肯定会低一大截。我们用海外售价等比例换算的结果是，Q2 1.0T车型为19.10万，当然这种方法并不严谨，不少媒体甚至猜测它的起售价格或低于18万元。顶配车型为了不对Q3造成干扰，可能会控制在26万以下。

●颜值即正义

德国红点设计奖大家应该都不陌生，2017年的红点至尊奖 (Red Dot: Best of the Best)汽车类总共有4款车，奥迪Q2就占一席。

抛开这些证书的证明，Q2在外观的设计细节和奥迪新一代内饰的衬托下，论颜值确实怼谁都不怂。

●亮点配置：科技武装

Q2国内的竞争对手——没有对手

Q2的独特定位决定了它在国内几乎没有直接竞争的对手，“豪华品牌小型SUV”这个词在我脑中蹦跶了几圈之后，我只能想起一款街上能见度比超跑更稀罕的英菲尼迪ESQ。

另外还有一款25.90万起售，顶配上到39.6万的MINI COUNTRYMAN，品牌上而言，奥迪和MINI基本相近，不过COUNTRYMAN的这个价格对Q2完全构不成威胁。

Q2动了谁的奶酪？

同等定位下，Q2已然独孤求败，那能对它产生威胁的就只有同价位下的其他车了，或者说，Q2又对哪些车型产生了威胁。

●国产宝马1系三厢版

国产1系三厢版的售价为20.48-31.98万，20万出头的价格买宝马本来已经很吸引人了，现在少花两万左右就能买奥迪，还是更受国人喜欢的SUV，还不用受“中国特供”这4个字的困扰。

国产宝马1系三厢版

蓝天白云和四个圈的诱惑之间该怎么抉择，要操控还是要SUV？

●奥迪A3

国产奥迪A3

一不小心，Q2就侵蚀了自家人的市场。国产A3的售价为18.49-28.10万。如果国产Q2的起步价格真的是19万起，同样的价格，以国内消费者的偏好，A3基本铁定要被打入冷宫，上哪儿哭去。

●其它同价位选手

命题摇身一变，成为鸡头凤尾的抉择。到底是一般合资品牌小型的高配车、一般合资紧凑SUV的低配、自主高端品牌SUV的高配、还是Q2的入门车，这个问题就得看个人需求。

彩蛋：假如宝马和奔驰也要出小型SUV

BBA这3家，在任何细分市场都寸土不让，连跨界SUV这么小的市场都要针锋相对，在国内有巨大潜力的小型SUV市场，宝马和奔驰可能也不会放过。

不过笔者开了一下脑洞后发现，他们会被卡在第一步——起名。宝马已经出到了X1，比零还小的数字，只能叫X0了，虽然感觉怪怪的，还能勉强凑合。万一将来还有更小的话，难道X-1？

而奔驰更惨，目前最小的是GLA，A已经是最小的字母，比GLA更小，这名字都没法儿取了。

Q2国产化猜想

●落户谁家

上汽奥迪合资的事情在短时间内还没有实质性进展，此前一汽奥迪的一份新车计划显示，Q2将在佛山工厂于2018年国产，年产量为15万台。

●加长才是硬道理

奥迪算是中国市场加长的鼻祖，以Q2的身板虽然也勉强够用，但加长总归更受欢迎。即将国产的新一代Q5也得加长，Q2这个级别，每加一点都会对空间带来质的提升。

●后悬挂独还是不独？

国产车和海外版总有点区别，如7代高尔夫，海外都是独立后悬，而进入国内就只剩下GTI还用独立后悬，普通车型都换成扭力梁非独立后悬，这一点一直备受诟病。

Q2在德国的低配车是扭力梁，高配车则是独立后悬，本着节省成本和减少生产线建设成本的思想，笔者觉得国产后很大可能全系都换成了扭力梁，但真希望别被我猜中。

●我们还要等多久

暂时奥迪官方还没共布国产Q2的上市时间，不过实车到现在都没发布的信息，最快可能也是2018年底。

总结

​如开头所言，Q2最大的吸引力是它独特定位，有颜值、有四个圈LOGO、再加上一个非常有吸引力的价格，对手拿20万预算的人而言，很难不心动。在奔驰、宝马都没有推出对应的产品之前，Q2在这个市场会有相当一段时间舒服的日子过。