新疆人的一天|机场驱鸟人：每天往返于长长的跑道

原标题：新疆人的一天|机场驱鸟人：每天往返于长长的跑道

今日,“新疆人的一天”栏目为您推送的是机场驱鸟人,他们习惯了长时间往返于机场跑道东西两侧十多公里驱鸟区域,虽然辛苦,但看到每架飞机安全起降,心里很踏实,也很有成就感。

□亚心网记者贺红艳

起床、洗漱、领取器械、扛起礼花弹……8月15日6时30分,董伯斌5分钟就完成了岗前准备,沿着机场环场道,开始了一天的驱鸟工作。

在乌鲁木齐国际机场保障部净空鸟害防控中心有这样一些工作人员,为保障航空器安全起降,一年四季,战酷暑、冒严寒,他们都坚守在驱鸟的岗位上,保障航班的运行安全。

今年31岁的董伯斌就是机场保障部净空鸟害防控中心驱鸟分队的一员,每天从6时到岗一直忙到深夜乃至凌晨,而他对自己的选择从不后悔。

“走,去看看那边跑道西北头的情况。”早晨哪里来飞鸟,董伯斌了然于胸。

远远望去,机场跑道东西两端10公里的驱鸟区域内,3米高、身着粉白色的驱鸟舞王(假人)在机坪巡场道的北侧一字排开,手舞足蹈地挥袖驱鸟,安放在巡场道北侧的驱鸟音响设备不停播放着各种猛禽的叫声,此外还有2公里长的驱鸟网和300米彩色风车迎风舞动驱鸟……

“看,跑道西北头上空有一小群鸟飞来了,快,赶快就地放礼花弹……”

“咚咚、咚咚咚”连续燃放5个礼花弹,驱走了空中的这群小鸟,董伯斌收拾着燃放礼花弹的现场,舒了口气说,“这群算少的,多的时候有上百只鸟,让人很揪心,要驱走这些鸟,真的是斗智斗勇。”这时已到了13时30分。

午后,董伯斌驾驶驱鸟车经过的草丛附近惊起了一群麻雀,盘旋后向远方飞去。他告诉记者,草坪是鸟类喜爱的栖息地之一,草中的昆虫、草籽为鸟类提供了丰富的食源。“老鼠、野兔还能招来老鹰,它们飞得特别高,体积又大,对飞机有很大威胁,所以灭杀草坪里的老鼠和野兔也是我们的工作。”

除了驱鸟,驱鸟队员的工作还包括对机场围界内的草坪及雨水冲过的排洪渠进行定期和不定期巡查等,每一个步骤与飞机的平安降落都有密切的联系。机场航班量大,航班起降密度高,队员们身上的担子很重,他们要在跑道周围的区域经常割草,而每次都会持续1个月之多,每天只能在没有航班起落的间隙进行。

“现在这个季节,正是鸟类在机场上空的活动期,每天8时至12时,20时至22时,会有鸽子、燕子、麻雀、斑鸠、喜鹊、隼等飞过,恰巧又都集中在航班起降高峰段,驱鸟的工作压力不可忽视,有时一天可观测到10多种鸟类。”董伯斌说着把车停好,和同事一起下车,四处张望着往草坪走去。

在跑道东头的一处草长的有些高,董伯斌把长势正旺的草打短到5厘米高,并扒开草丛查看是否有虫害,切断飞鸟的食物链。

“现在正是机场旺季,每天有500多架次的航班起降,航班密度很大,几乎每2分钟就起降一个航班,我们时刻绷紧安全这根弦,不得有一点马虎和侥幸。”董伯斌一边说一边再次驾驶驱鸟车到场道西北头巡视。

23时30分是下班时间,再一次巡查完围界,董伯斌认真填写记录本,记录完当天巡查时间和机场围界内的状况,以及进行的鸟情观测。“已习惯了长时间往来于机场跑道为界内十多公里路的盘走,虽然辛苦,但看到每架飞机安全起降,心里很踏实,也很有成就感。”董伯斌说。

虽然鸟儿飞行的速度不快,但飞机的飞行速度很快,鸟对飞机造成的撞击会非常大,给驱鸟带来较大挑战。据有关机构计算,一架飞机以483公里/小时的速度飞行时,与体重仅0.45公斤的鸟相撞,所产生的冲击力能达8.1吨。鸟一旦击中飞机要害部位,后果不堪设想。近年来,乌鲁木齐国际机场投入大量的资金购置了大量驱鸟设备,加之驱鸟工作人员的辛勤付出,确保了机场运行安全。